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新能源电池冷却器

文章阐述了关于新能源电池冷却装置的作用，以及新能源电池冷却器的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

大家请注意，纯电动汽车尽管只有电机，也是需要防冻液的。一般来说，纯电动汽车的防冻液更换周期为2年或4万公里。此外，关于机油的问题。

新能源汽车不需要机油，需要防冻液。电池充放电产生热量，需要冷却。当温度较低时，电池需要加热以保证其性能。如何选择防冻液：防冻液的基本指标是冰点和沸点。

（图片来源网络，侵删）

主要用于驱动电机散热或者燃料电池散热。电机跟发动机一样，运行过程中都是会产生热量的，所以电机也需要冷却系统。纯电动小轿车我不知道是否需要，但是燃油小轿车是需要冷却系统。

纯电动汽车也需要冷却液么？这在新能源汽车逐渐走进我们生活中，不少人都会产生的一个问题。不难理解。电动汽车不像内燃机车，不属于热机范畴，直接由电池存储能量，有电动机直接进行驱动。做功无间隙。

1、纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。那么接下来小编就给大家介绍一下纯电动汽车的动力电池的冷却系统。

（图片来源网络，侵删）

2、本实用新型通过冷却系统将整车系统热量与外界空气进行空气交换，从而更好的保护电动汽车用电动部件的性能和寿命。

3、秦dmi空调是热泵式，电池加热、发动机冷却和空调系统分开的。空调制热是用电比亚迪秦PLUSDM-i系列以电为主的DM-i超级混动系统，该系统***用以大功率电机驱动和大容量动力电池功能为主、发动机为辅的电混架构。

4、新能源汽车冷却系统的维护与保养检查冷却液液位检查冷却液液面，如低于标准刻度，立即补充冷却液，进行冷却液面检查。检查冷却系统有无泄漏目视检查冷却系统的配管及各部件连接口有无泄漏。

5、比亚迪秦混动版的发动机以及动力电池均有冷却系统。两者的冷却液膨胀罐均处于发动机舱内。当比亚迪秦冷却液液位过低时，故障灯会亮起。此时应该尽快停车，并添加冷却液。防止发动机和电池因为温度过高而损坏。

6、由于没有参加过浸没式冷却系统的设计研发，恕无详述，仅做概念扩展哒。

新能源车的首次保养检测周期是6个月/5000公里，常规保养检测周期1年/10000公里，后续每1年/10000公里除了常规保养外新能源汽车最为特别的就是：建议每6月一次的高压部件保养检测。

新能源车如何保养不知道大家有没有留意到一件事，路上带上绿色牌照的汽车越来越多了，绿色牌照的汽车一一也就是新能源汽车的大众接受度日益增加。

新能源电池冷却液不会少。新能源汽车一般都没有冷却系统，所以不存在冷却液不足的问题。纯电动汽车的动力电池的冷却，新能源汽车动力电池作为汽车的动力源，其充电、放电的发热会一直存在。动力电池的性能和电池温度密切相关。

混动车型的保养=燃油车保养+纯电车保养新能源汽车保养哪些部位？小保养——三电检测、底盘检测、灯光检测和轮胎检测。大保养——涉及到更换空调滤芯、转向液、变速箱油、制动液、玻璃水和冷却液等项目。

关于新能源电池冷却装置的作用，以及新能源电池冷却器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。