新能源电池用到的有色金属

文章阐述了关于新能源电池负极材料贵金属，以及新能源电池用到的有色金属的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源汽车电池需要什么金属
• 2、燃料电池负极的金属是什么?
• 3、磷酸铁锂电池不香了?来看看钠离子电池
• 4、氢氧燃料电池的正,负极材料

新能源汽车电池需要什么金属

【太平洋汽车网】锂和钴是制备新能源汽车锂电池的基本原料，而铟、镓和硒制成的铜铟镓硒CIGS薄膜太阳电池是充电桩的关键材料。

【太平洋汽车网】三元材料是几种多元金属材料的复合氧化物。并且可以充分发挥金属的优势，而且电池容量相对较高，所以在乘用车上应用广泛。目前市场上的新能源汽车多***用三元锂电池。新能源汽车的电池是汽车的核心。

目前市面上的新能源车型多用三元锂电池。磷酸铁锂由于原材料较低，并且循环性和安全性好。不足之处是容量较低，因此主要用于动力电池当中的客车和物流车。锰酸锂资源丰富，价格便宜。

那么，当前的动力电池大致有以下几种，分别是三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中，新能源电车普遍***用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池，正所谓“双雄争霸”。

在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致焊缝质量下降等问题。位于底盘部分的动力电池包是由上盖与下壳体两部分组成，电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。

当然现在还有少数电动汽车***用氢燃料电池、铝空气电池、液流电池、石墨烯电池等。下面说一下常见的两种电池：锂离子电池主要包括磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂电池等。

燃料电池负极的金属是什么?

燃料电池的负极通常由氢气经过催化剂的反应生成氢离子（H）或负载氢离子的材料构成，这个材料一般是一种特殊的金属或金属合金。

负极：Zn - 2e- = Zn2+ 电解池：阳极金属或阴离子发生氧化反应。

这也正是许多理论上可行的燃料电池，实际上却不易付诸实施的原因之一。燃料电池电极材料是用镍、银、钯、铂等惰性金属粉末压制成可以透过气体的多孔又可导电的特殊材料制作的。正负极都要有催化作用，所以都是Pt等金属。

磷酸铁锂电池不香了?来看看钠离子电池

钠离子电池商用后，磷酸铁锂电池的地位难免会很尴尬，原因在于该电池的低成本、高安全性优势，钠离子电池全都有，而且表现更好。中国工程院院士陈立泉表示，钠离子电池规模化商用后，成本会比磷酸铁锂电池低20%以上。

在钠离子电池方面，宁德时代仍是佼佼者。早在2021年，宁德时代就发布了第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg，已经和磷酸铁锂电池差不多，略低于三元锂电池。

至于效率比不上锂的钠、镁、铝，在成本因素的影响下，最终钠电池脱颖而出，即将走上前台。即使它的单体能量密度远不如三元锂电池，甚至仅能摸到磷酸铁锂的门槛。

目前主流钠离子电池循环寿命在1000-4000次之间。相比之下，磷酸铁锂电池寿命则在3000-10000次之间。

钠离子电池的循环次数不高，是它的最主要短板。就目前的情况来看，钠离子电池持续的循环次数只有磷酸铁锂电池的三分之一左右。对一款乘用车来说，它的充放电次数需求非常高，在这种情况下，钠离子电池就不能完全胜任了。

成本更低。通过测算，未来如果通过工艺的持续更新，钠离子电池在成本上有望比磷酸铁锂电池更加便宜。值得一提的是，钠元素储量非常丰富，所以锂矿价格波动带给汽车行业的影响将完全不复存在。性能可靠。

氢氧燃料电池的正,负极材料

由于氢氧燃料电池要使用贵重金属铂作电极材料，成本过高，因此这种电池现在仅用作宇宙飞船的电源。燃料电池的转换效率高、比能高，工作时无噪声无污染，结构简单。

氢氧燃料电池中的正极材料一般是银、镍、钴、镁等金属，这些材料具有良好的催化性能和稳定性，能够促进氧气的还原反应。其中，银是氢氧燃料电池中最常用的正极材料之一，因为它的电化学性能稳定，催化活性高，还能抗蚀和抗氧化。

氢氧燃料电池一般是以惰性金属铂（Pt）或石墨做电极材料，负极通入H2，正极通入O2，总反应为：2H2＋O2＝2H2O。

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