蔚来新充电桩
接下来为大家讲解蔚来充电桩建设总数万根，以及蔚来新充电桩涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
蔚来已建成1,564座换电站,电池灵活升级日租服务开启
1、截止目前，蔚来已建成1，564座换电站，电区房覆盖率达到73%，同比增长187%，累计换电超过2530万次，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。
2、截止目前，蔚来已建成1，564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长187%，累计换电超过2530万次，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。
3、此外，还推出了电池日租服务，支持异地归还，可在行程中任一换电站取还。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。
4、蔚来推出了“按日电池灵活升级服务”，支持异地归还，用户可以在旅途中任一换电站进行电池的取用和归还，标准续航电池包升级至长续航电池包的日租基准价为50元，一个月（31天）的封顶价为880元。
5、到今年第四季度，还将升级换电不断电功能，进一步提升体验。为了达到如此高的换电频率，蔚来在补能体系上加码不少。截止目前，蔚来已建成 1，564 座换电站，60 条 Power Journeys 路线，电区房覆盖率达到 73%。
6、这与如今推出的电池灵活升级日租服务都是一个出发点，那就是一切从用户角度出发，把选择权交给用户。相信随着更加符合用户实际用电需求的方案推出以后，也会进一步促进蔚来的销量，这也更加符合蔚来用户企业的调性，一举两得。
优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?
面向全行业开放的充电桩，80%充电量提供给非蔚来用户。已累计为超过110个品牌，提供近3000万次服务。
像国内的蔚来、小鹏，国外的特斯拉都有自己的充电桩。在某种程度上，车企们的自建充电网路也成为了自身的卖点之一。然而，这些充电网络通常又跳脱于公共充电桩之外，造成了资源的浪费。
蔚来汽车充电桩不可以自己迁移。需要与电网公司进行沟通，对迁移或者新装的充电桩进行备案，否则就属于私自加装充电桩。根据以往的司法案例，私自加装充电桩，***会督促车主尽快拆除。
而已经提车和在10月12日0点前支付大定且正常排产的用户，依然享受终身免费换电权益，不收取电费与工时费，且没有距离、次数以及换电站限制。
简单来说，在蔚来换电站附近往往要配几个充电桩，这样除了服务蔚来的用户之外，其他品牌的车主在充电过程中看着蔚来车主完成换电快速离开。那么，这些车主下一台车更换蔚来的概率会由此增加。
关于蔚来充电桩建设总数万根，以及蔚来新充电桩的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
