混动车保值率好不好

今天给大家分享新能源混动保值率高吗，其中也会对混动车保值率好不好的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、雷克萨斯混动es300h保值率怎么样?
• 2、越低调的车越保值?看上半年新车保值率榜单,夺冠者出乎意料
• 3、保值率同级第二!比亚迪唐DM-i如何成为硬通货?
• 4、本田混动汽车保值率怎么样?
• 5、比亚迪秦贬值太厉害了

雷克萨斯混动es300h保值率怎么样?

雷克萨斯ES系列车型一直是豪华车市场的重要一员。最近，雷克萨斯推出了ES300h油电混合动力车型，备受关注。这款车型***用了全新家族式前脸和豪华感十足的内饰，车身尺寸也有所增加。

今年，J.D. Power联合58同城、优信发布了二手车保值率排名。按三年保值率统计，所有品牌中只有雷克萨斯整体保值率超过65%，其中雷克萨斯ES车型达到68%，在豪华车里排名第一。

几年前，雷克萨斯是一个让不少车企羡慕的豪华品牌，它不仅销量稳步增长，车型终端价格也非常坚挺，但从去年开始，雷克萨斯在中国市场进行下行通道，销量、保值率都出现下滑，在车质网公布的最新一期投诉排行中，它的主力车型ES还不幸上榜。

最后，作为插电混动车型，宝马5系插混属于国家新能源汽车范畴，日常行车可以享受绿牌、道路不限号限行等新能源政策，而雷克萨斯ES 300h由于专利技术等原因，不能享受国家新能源政策。

个人建议你还是买A6吧 首先，从动力上来说。ES300H的动力性能比不了A6L的。第二从保值率上来说，ES的保值率很高。新车基本没有什么优惠。而A6现在的新车优惠幅度较大。新车优惠大，二手车的价格就低。

耐用度和保值率相信不用多讲，虽说没有卡罗拉那样变态，但是要想在二手市场里面捡个雷凌的便宜，好像还是挺难的。

越低调的车越保值?看上半年新车保值率榜单,夺冠者出乎意料

在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达69%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。

中大型SUV方面，哈弗H9凭借着538%的保值率位居第一位，领先于上汽大众途昂X以及途昂等车型，由此也可以看出，在中大型SUV中，哈弗H9还是具备相当的地位的。此外大众途锐、奔腾T99也进入了前五之列。

在德系品牌当中，保时捷不仅超过了奔驰（618%）、宝马（656%）名列第一，而且还成为所有最保值的汽车品牌，3年的保值率高达779%。

这一次，是一张有关保值率的榜单。作为业界权威的第三方机构J.D.Power，其发布了2023年上半年“中国汽车保值率风云榜”，该榜单公布了各个细分市场近3年的保值率排行TOP5车型。

在自主品牌榜单中，上汽通用五菱最保值，保值率为448%，长城汽车和广汽传祺分别以461%和459%的保值率次之，领克、长安汽车也分别位列榜单第四和第五名。

保值率同级第二!比亚迪唐DM-i如何成为硬通货?

比亚迪唐dmi动力充足，续航能力强，性价比高。比亚迪唐新能源这个车系推出了DM-i版本，相比唐DM来讲，唐DM-i的性价比会更高。

筷子悬挂 比亚迪唐DM-I配备了备受争议的筷子悬挂（多连杆悬挂）。虽然筷子悬挂容易断裂的传言早已被驳斥，而且悬挂杆薄并不意味着质量差，但很多人仍然觉得这种悬挂没有安全感，所以宁愿为比亚迪唐DM付出更多。

因为比亚迪唐小问题多，保值率差，很多车主就会很快出手。因为唐DM属于混合动力车型。

比亚迪唐，这是一款在中国SUV市场上有着不俗成绩的车型，自2014年上市以来，已经累计销售了超过100万辆，成为了比亚迪品牌的旗舰产品。

本田混动汽车保值率怎么样?

顺应消费趋势，广汽本田即将推出2020款缤智，满足消费者更高要求。在MPV保值率榜单中，广汽本田奥德赛夺得该级别市场的季军。历经四代进化，奥德赛凭借持续革新升级的产品价值，不断刷新MPV固有认知。

插电混动紧凑型车保值率排名榜单上，排名第一的车型是名爵6 插电混动，该车型三年车龄保值率数据达到59%。

东本混动 是好车 现在最标配版的CRV 混动落地估计24左右，开6-7年应该还有大10多万，保值妥妥的。东北地区有雪，天气冷，不过对于东本黑科技而言不算啥，我也是东本CRV 2019款，不过在南方。

比亚迪秦贬值太厉害了

没有无缘无故的降价，降价无非是产品力不够强；买车的时候大家都会讲到性价比，其意思是“性能价格比”；如果同级车的性能相当但比亚迪的车价格更高，其性价比就要低一些，竞争力自然就不够强。

比亚迪秦ev三年保值率是61%。按照中国汽车流通协会的数据统计，国内的车型第一年平均都要贬值30%，前三年平均贬值40%，比亚迪秦前三年保值率61%，属于中等水平。

电池性能担忧、市场变化。电池性能担忧：消费者担心二手比亚迪秦的电池续航能力无法满足需求，或有别的问题。市场变化：随着科技发展，新能源车市场更新换代，消费者追求更先进、更具竞争力的车型。

一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。

这是肯定的，普通车下地就会贬值。新能源汽车二手车保值率是比燃油车更差，国产车在电动车和燃油车保值率本来就不好，所以买了后开的时间越长亏的就越少。

这个你就放一百个心吧，全新上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版与老款相比虽然价格下降明显，但在配置上不仅没有降低，反而是升级了。

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