新能源 混动

接下来为大家讲解试驾新能源混动车，以及新能源 混动涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、试驾丨体验本田插电混动双子星,全新雅阁和皓影到底如何?
• 2、试驾全新雅阁e:PHEV:智能系统大幅升级,实现四屏联动
• 3、【维基试驾】雅阁e:PHEV:展现新能源标杆车型的实力
• 4、买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动

试驾丨体验本田插电混动双子星,全新雅阁和皓影到底如何?

除了场地项目，这次还驾驶插混版的皓影体验了20公里的道路试驾。这个过程中，小编直接调到运动模式，配合并不夸张的声浪效果，加速的线***令人欣喜。

业内人士都明白，插电混动车型在满电状态和亏电状态下的表现真的不一样，亏电时会出现能耗增加、动力下降，表现并不稳定，但通过试驾体验来看，广汽本田插混双子星满电和亏电下的差距可以说微乎其微。

插电混动车型方面，全新一代皓影e：PHEV和全新雅阁e：PHEV也组成了插混双子星，帮助广汽本田进军新能源市场。今天，我们就来体验体验皓影e：PHEV及全新雅阁e：PHEV，看看它们表现如何。

皓影e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。

诚然，雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV在满电和亏电状态下都能有出色的驾控表现，也正说明了两车“有电没有电，快省稳不变”的真实性，更是它们能在挑战赛取得优异成绩的原因之一。

试驾全新雅阁e:PHEV:智能系统大幅升级,实现四屏联动

1、全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。

2、如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。

3、除此之外，全新雅阁车内智能化的最大升级点无疑是在本田车型中首发搭载的Honda CONNECT 0智导互联系统了，相比现在常见的Honda CONNECT 0智导互联系统，全新系统的使用体验更加智能，同时也考量了大量中国用户的需求，做到真正实用的智能化。

4、全维重构，智能化层面不可或缺。座舱方面，全新雅阁 “四屏联动”——13英寸中控屏+15英寸HUD抬头显示+2英寸TFT仪表盘+座舱环境控制旋钮，旋钮专为中国用户打造，可统一操作空调、音响、照明等车内环境。

5、本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。

【维基试驾】雅阁e:PHEV:展现新能源标杆车型的实力

如今，搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的全新雅阁e：PHEV正式登场，这款车在更换能量系统与动力系统的同时，也带来了产品尺寸、用料、智能化等方面的升级。

在动力方面，第十一代雅阁本次共带来了两套动力系统，其中燃油版车型配备全新升级的5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，并匹配CVT变速箱。而本次我们所试驾的则是首次加入的e：PHEV插混版本车型。

此次我们试驾的是第十一代雅阁全新推出的e：PHEV车型，它搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机插电式混动系统。该系统由0升阿特金森循环发动机+双电机组成的插电混动系统。

超100公里 的深度试驾，全新雅阁e：PHEV无论有电还是没电的情况下，在动力、操控方面的表现都同样爽快。

买新能源车,终于没有掉电恐惧症了——试驾吉利星越ePro插电混动

1、吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

2、NVH方面是星越ePro可以优化提升的地方，在纯电模式下，电机运行时带来的啸叫声能够清晰地传到车内，这时候最好的处理方式就是打开车内音乐，把它覆盖掉。

3、面对目前新能源汽车的现状，其实混动车型能非常好的避免这样的问题出现，今天苏老师试驾的吉利ePro混动家族，包括，吉利旗下热销的缤越、星越、嘉际、博瑞、升级而来的PHEV混动车型等。

4、特别是吉利品牌，旗下ePro混动家族已经基本覆盖了旗下主流车型，并且利用独家P5混动技术架构实现了“油电同价”的定位，可以说做到了全面综合发展。

5、从价格上看，除了星越PHEV的顶配款以外，其余车型售价都没有超过20万元。

关于试驾新能源混动车和新能源 混动的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源 混动、试驾新能源混动车的信息别忘了在本站搜索。