中国电动车充电桩建设情况

简述信息一览：

• 1、新基建风口下,6300万充电桩缺口待填补
• 2、新能源汽车充电桩发展现状如何?
• 3、百亿投资充电桩:产业从野蛮生长向精细化进军
• 4、盈利难、回报周期长,为何国内充电桩相关企业却高达8.9万家
• 5、新能源汽车交流充电桩的现状和发展趋势

新基建风口下,6300万充电桩缺口待填补

1、赛迪顾问分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，而将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。

2、写在最后 据统计，至2030年，我国估计还将存在6300万台的充电桩缺口，所以，随着我国未来新能源汽车保有量的增长，充电桩的需求是有增无减的。

3、中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，如果按照一辆新能源汽车对应一个充电桩的匹配要求，至2030年，我国将存在高达6300万台的充电桩缺口。车市下行，充电桩建设纳入新基建，有助于从政策层面以及资金层面给予倾斜。

新能源汽车充电桩发展现状如何?

新能源汽车数量增加，但充电基础设施不足，无法满足需求，影响了消费者的购买热情。此外，充电设施规划不完善，用户信息不足，导致大量充电桩闲置。 解决方案：人工智能技术的发展为新能源汽车规划提供了新思路。

充电桩发展现状和走向 目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。

由于充电桩数量少，充电基础设施建设滞后，严重制约了新能源电动汽车的发展。

百亿投资充电桩:产业从野蛮生长向精细化进军

1、目前电动汽车充电桩行业的产业投资基金比较少，目前在中国证券投资基金业协会中仅查询到相关产业基金两家，即国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司和湖北长江蔚来新能源投资管理有限公司，其管理规模均为50-100亿元。

2、最后，也是最重要的一环——充电桩。 在新基建的推动下，有着“基建狂魔”称号的中国，在充电桩的基础设施建设将从原来的野蛮生长，迈入更健康的发展轨道。

3、公司此前成功中标宝马在14个城市80家4S店的充电桩建设及运营项目，成为宝马充电站首次规模性集中招标的唯一中标人。 广安爱众600***9：充电桩龙头股，近5日广安爱众股价上涨79%，总市值上涨了36亿，当前市值为455亿元。

盈利难、回报周期长,为何国内充电桩相关企业却高达8.9万家

1、也因此，理想CEO李想更是曾在公开场合表示：“绝大部分企业做充电桩都不赚钱。”前期支出大，然而盈利模式单一，利用率又无法保证，导致充电站的回本周期遥遥无期。涨价，就成了当下最简单的解决办法。

2、上述充电桩企业负责人对经济观察报记者表示。截止2017年年底，国家电网、特来电、星星充电（万邦）、普天新能源四大运营商的市场占有率高达86%。

3、纵然有新能源 汽车 保有量不足，相关政策不完善，物业难协调等外因，但充电桩企业缺乏精细运营、用户充电体验差、盈利模式单一等内因还是主要原因。据天风证券研究报告显示，运营类充电桩静态投资回报期平均为74-57年。

4、昨日午后，充电桩板块直线拉升，至收盘时，已有三只股票冲高涨停，分别为胜蓝股份（SZ：300843）、阳光电源（SZ：300274）、安科瑞（SZ：300286），涨幅为20%、199%、162%，股价分别报收40.38元/股、383元/股和252元/股。

5、据行业人士称，充电桩运营企业的回报周期为5-9年。 也正是由于重资产、长回报周期的属性，特来电、星星充电在短短5年时间里，筑起了护城河。对后来者而言，除非下定“花大力气挣小钱”的决心，否则充电桩运营并非一个值得进入的市场。

6、不过，一方面充电桩生产企业受到来自下游客户的价格压力，另一方面由于设备价格不断下降致使产品毛利率呈逐年下滑态势，充电桩生产企业的盈利空间受到持续压缩。即便是全国最大的充电服务运营商特来电，2019年才实现首次盈利。

新能源汽车交流充电桩的现状和发展趋势

新能源汽车发展迅速。在我国电动汽车行业购置税减免优惠政策的支持下，新能源汽车行业规模化发展。由于充电桩数量少，充电基础设施建设滞后，严重制约了新能源电动汽车的发展。

所以从数据上就可以看出，电动汽车的发展走向，整个市场在越来越充实。虽然充电桩的缓慢建设，在一定程度上阻碍了电动汽车的快速发展，但是个人觉得，整体的大方向还是朝着越来越庞大化的趋势去发展的。

技术进步：随着充电技术的不断发展和创新，充电速度和效率得到了显著提升，充电设备的智能化和网络化程度不断提高，用户体验得到了极大改善。这些技术进步推动了新能源汽车的普及和充电桩市场的快速发展。

高效快速充电：智能充电桩能够通过控制电量和电压等多种方式，实现电动汽车高效快速充电，缩短充电时长，提高充电效率。

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