新能源混动电机架构原理

简述信息一览：

• 1、比亚迪DM-i超级混动技术解析,探究亏电油耗3.8L的秘密
• 2、长城Hi4智能四驱电混技术您看懂了吗?
• 3、新能源汽车的结构形式及主流技术模式
• 4、试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜
• 5、电动汽车储能装置的结构类型汽车
• 6、轻混与丰田的油电混动是一个原理吗?

比亚迪DM-i超级混动技术解析,探究亏电油耗3.8L的秘密

比亚迪dm-i超级混动技术原理是基于双电机串并联的混联结构，取消了传统燃油车的变速箱。这种技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动。

我认为是比亚迪汽车对于技术上的升级改造，所以才能把DM-i超级混动汽车油耗降低到这个标准。

以秦PLUS DM-i冠军版为例，它的亏电油耗也只有8L/100KM（NEDC）的水平，即使没有充电条件，也和丰田卡罗拉双擎差不多，远超自主同级别插电式混动轿车。

综合而言，无论是在续航方面，还是油耗表现方面，比亚迪秦PLUS DM-i在自家的混动技术加持下，产品力有了极大的提升。

月11日，比亚迪又一次亮出“肌肉”，正式发布了DM-i超级混动，并亮相了搭载该技术的三款新车。车厂宣称，DM-i超级混动集成了多项技术优势。堪称比亚迪厚积薄发之作，对其进行一番技术解析。

比亚迪的海洋网络是一个综合性的销售网络，新能源属性更加鲜明，用户更加年轻化。拥有两个产品系列，分别是以海洋生物命名的E platform 0最新技术的纯电动产品系列和以战舰命名的DM-i超级混合动力技术的混合动力产品系列。

长城Hi4智能四驱电混技术您看懂了吗?

官方对「长城Hi4」的定义是『全球首创智能四驱电混技术，『Hi4』中的字母和数字分别表示H（Hybrid）代表混动，i代表智能（intelligent），4代表四驱系统（4WD），其构型为前后轴双电机串并联式。

而全新的Hi4混动技术相比于前者，可以说先做减法再做加法的方式，来得出一个「两驱变四驱、四驱像两驱」的混动特点，这听起来似乎有些凌乱，但是如果分开看来，其实也是很好理解的。

Hi4智能四驱混动系统是有发电机的，这套驱动系统由发动机、前电机、后桥电机组成，共计有九种运行模式，简称“三擎九模”。

长城Hi4技术是一套智能插混系统，可实时识别路况，主动调节前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。

在坦克500 Hi4-T之后，长城继续推出售价更加亲民的坦克400 Hi4-T，就是寻求利用0T0T动力系统支撑起来的纵置PHEV架构+电混四驱技术解决方案的车族，扩大中国越野型SUV以及越野型皮卡市场的更多份额。

在过弯环节，Hi4智控四驱电混技术搭载的智能扭矩矢量控制系统可以对车辆实施四轮的扭矩调节，智能修正车辆行驶状态，提高车辆转弯时的盾迹性，通俗一点来说就是过弯更灵活自如，使我们驾驶起来更加轻松。

新能源汽车的结构形式及主流技术模式

1、②并联式：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。③混联式：又称为动力分流式。

2、这类汽车既有传统的发动机，还有电池和电机。混动汽车分为弱混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。 弱混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。

3、混合驱动模式。混合驱动模式是为了简化主机并行驱动系统。混合动力模式激活后，驱动动力系统的剩余部分将自动隐藏剩余动能，并将其分配给车辆的其他部分。

4、纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

5、纯电动。以电池为汽车提供电力，用电机驱动汽车行驶的方式。串联式混合动力。串联式又名增程式。为汽车电池供应电量，进而提升了汽车续航里程，也能够直接为汽车电机提供动力。并联式混合动力。

6、轻轻踩下油门踏板时，电池的放电电流很小。当用力踩下油门踏板时，电池的放电电流会非常大。减速时也是如此。所有的需求基本上都是以可调节电能的形式在车内各部件之间传递。

试驾天逸插混,欧洲最强混动技术,油耗是惊喜

1、虽说与DM很像，但我在试驾比亚迪唐DM与天逸插混后，觉得HYbrid4的整体更好，主要包括平顺性、馈电后的NVH、油耗控制等方面。

2、根据官方信息，天逸插混的百公里综合油耗仅为7L，经过一天较为激烈的试驾之后，湃客的试驾车表显百公里综合油耗也不过才3L多。天逸插混除了动力令我惊喜之外，底盘调校也有些超乎我的期待。

3、天逸***用了P2和P4结合的方案，因为很多混动车型一般只有一种电驱动模式：要么将电机直接布置在车轴上，要么只是整合在变速箱里面。而整合之后的优势就是为了更灵活的分配动力以及节省能源。

4、而法系品牌雪铁龙推出的首款插电混动车型天逸C5 AIRCROSS PHEV四驱版本，虽然进入电动市场有点晚，但是它的技术依然走在时代的尖端。这里要说明一点，天逸C5 AIRCROSS在海外也有插混版本，但是和国内这款有着非常大的区别。

5、这一次笔者试驾的车型是东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV 4WD车型（文中简称为天逸PHEV），作为一款新能源汽车其本身的驾控表现简直Awesome，令人非常震惊。

6、测试车型：天逸PHEV 6T 四驱插混尊享型 驾仕指数：75 这次再度开上天逸PHEV的量产车型，我们不再需要把这辆车复杂的P0+P2+P4的三擎四驱架构拆分体验一次，去琢磨每个模式下的动力表现和差异。

电动汽车储能装置的结构类型汽车

除了使用不同的电驱动系统，不同类型的储能装置，如不同的电池、燃料电池、超级电容器和飞轮动能电池，也会构成不同结构类型的电动汽车。让我们一起来看看他们。

电动汽车的储存装置主要是一块动力电池（磷酸铁锂、三元锂或镍氢电池），还包括一块12V蓄电池（铅酸电池）。

电池电动车 纯电动汽车是指由电动机驱动的车辆。电机的驱动功率来自车载充电电池或其他储能装置。电池电动汽车（BEV）是由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）驱动的车辆。

你好，传统内燃机汽车主要由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。纯电动汽车与传统汽车相比，取消了发动机，传动机构发生了改变，根据驱动方式不同，部分部件已经简化或者取消，增加了电源系统和驱动电机等新机构。

轻混与丰田的油电混动是一个原理吗?

1、轻混和油电混合主要的区别有工作原理不同、发布时间不同、价格不同。不同的工作原理 一般在48V轻混动车的原发动机上加一个小电机，不需要对车辆本身的结构做太大的改动，车辆的制造成本也不会增加太多。

2、轻混和油电混合在工作原理、发布时间以及价格上存在显著的差异。首先，从工作原理上来看，轻混动车型通常是在原发动机上增加一个小电机，这样做不需要对车辆结构进行大的改动，同时也不会大幅增加制造成本。

3、有48v轻混与油电混合的工作原理也是不相同的，48V轻混车型一般是在车辆原有发动机的基础上再加入一个小电机，这种做法并不用对车辆本身的结构做出太大的改动，车辆的制造成本也没有增加多少。

关于新能源混动电机架构原理，以及混动汽车电动机技术特点的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。