新能源电池不需要钴
接下来为大家讲解新能源电池不需要钴，以及新能源电池不需要钴箔吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、为什么特斯拉不用钴电池
- 2、真正无钴!蜂巢能源推出镍锰酸锂电池,明年量产续航可达880km
- 3、特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?
- 4、特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?
- 5、动力电池新方向:无钴化电池有什么优势?
为什么特斯拉不用钴电池
特斯拉确实不用含钴电池了，原因有以下几点。第一就是成本，钴是稀有金属，价格波动大，成本比较不稳定。其次，含钴电池存在安全问题，比如像三元锂电池无法解决的热失控问题。
所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说，磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。
特斯拉黑科技或为Maxwell的干电极 超级电容器技术，有利于硅碳负极替代石墨，对钴无影响且有利于负极补锂提升金属锂需求。
那特斯拉这次用的磷酸铁锂又是什么来头？ 「磷酸铁锂」也是电动车动力电池的一种，不过正极材料从原来的「三元」换成了没有「钴」的「铁锂」，所以在价格上磷酸铁锂电池会比三元锂电池便宜一些。
另外随着5G技术的兴起，智能终端对于钴的需求会更加旺盛，而这些智能终端对于钴价的敏感性不高，所以长期来看钴价肯定是一路走高的。
真正无钴!蜂巢能源推出镍锰酸锂电池,明年量产续航可达880km
1、据悉，目前蜂巢能源正在与长城汽车开发一款新的电动汽车，新车将会***用L6薄片无钴长电芯所组成的电池组，预计新车的续航里程将会达到880公里（官方未指明标准，推测为NEDC标准），按目前的标准看，这将是市面上续航最远的一款电动车。
2、易车讯 5月18日，易车从蜂巢能源科技公司获悉，其发布了两款无钴电池，这两款电芯的发布，标志着无钴电池正式进入落地阶段，据了解蜂巢能源推出的电池可以实现最高达880km的续航里程，足以满足人们对于日常用车的需求。
3、可以说880公里的续航水平完全解决了现在电动车的里程焦虑问题，并且在实现高续航的同时NMY无钴电池还通过了国际和欧标的全部安全性测试，在安全性能上完全优于三元锂电池。
4、月18日，蜂巢能源科技公司发布了两款无钴电池，***最早将于2021年6月份推向市场，其中一款电池的NEDC工况续航里程最高可达880公里。
5、日前，蜂巢旗下的另一个重要组成部分蜂巢能源，也正式发布了两款全新的前瞻性的无钴电芯，按照***，蜂巢能源的首款量产化无钴电池将会为明年六月正式实现量产。
6、NO！无钴锂电池就是未来很好的解决良方。5月18日，蜂巢新能源发布的无钴锂电池新品，让我们进一步看到了它的魅力。
特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?
特斯拉电池技术新突破用无钴电池：所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素，而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说；磷酸铁锂电池并不含有钴元素，所以算是无钴电池的一种。
用无钴电池。特斯拉***用的是由松下生产的18650电池，在Model3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。
传闻特斯拉与宁德时代就在中国产汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判，谈判已进入最后阶段。而所谓无钴电池，是指目前中国新能源造车中不太流行的磷酸铁锂（LFP）电池。
特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?
简写为LFP的磷酸铁锂电池和三元锂电池一样，同属二次电池中的锂离子电池阵营。它们之所以名字不同，主要差别在于电池内部的正极材料。
有趣的是，当外界纷纷猜测，特斯拉将与宁德时代共同研发新一代磷酸铁锂电池时，『特斯拉上海超级工厂』在抖音回复网友称：“请留意四月特斯拉的电池发布会，无钴，不代表一定是磷酸铁锂”，随后该条评论被官方删除。
从目前的信息来看，特斯拉所说的无钴电池更有可能是磷酸铁锂电池。
目前纯电车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者就***用了钴这种较为稀有的金属，后者不带钴。而特斯拉与宁德时代进行商讨使用的无钴电池，其实就是磷酸铁锂电池。
【太平洋汽车网】磷酸铁锂电池要用钴，虽然磷酸铁锂电池中也不含钴元素，但严格意义上来说，无钴电池主要还是针对去除掉三元锂电池中的钴元素的电池。上海汽车报记者***访后发现，原来是偷换了概念。
不过，特斯拉指出，“无钴”可能会存在多种技术路线。 与此同时，比亚迪首款搭载“刀片”磷酸铁锂电池的汉EV车型的能量密度及相关参数也被披露，宁德时代也推出CTP电池管理控制技术。 磷酸铁锂、三元锂等动力电池之间的博弈越发激烈。
动力电池新方向:无钴化电池有什么优势?
1、简单来说就是通过改变动力电池组的包装或形状，从而获得更高的电池能量密度。如果将磷酸铁锂电池的稳定性和“CTP技术”、“刀片电池”结合起来，简直堪称完美。
2、所以，动力电池的无钴化技术转型，单纯的就是为了降成本。不过，不要认为降成本就一定是个贬义词，相反的，降成本的落地是实现产业化的基础。
3、使能量密度提高成本降低；单晶技术可以改善电池的安全性和寿命；纳米网络化包覆，有效的改善高电压下的材料循环性能。这是突破无钴技术瓶颈关键的三大黑科技。
4、所以对目前的动力电池来说，一是要求成本下降，二是要求缓解里程焦虑。而无钴电池在成本下降方面具有一定的优势，但是对于缓解里程焦虑并无太大裨益。另外就目前的无钴电池-磷酸铁锂电池来说，虽然技术上也在不断提升。
5、无钴材料在延长电池寿命的同时大大解决了原材料问题，有助于降低成本，减少对国外的依赖。四元材料则更耐高温，安全性能更好。这两种材料的问世，为动力电池市场增添了新活力，同时也成为有力的竞争者。
6、安全性能好、成本低这两点优势，让新能源车企重新将目光放到了磷酸铁锂身上。特斯拉与宁德时代合作使用无钴电池，核心原因就是售价较高的特斯拉想进一步压缩成本，切入低端市场。
关于新能源电池不需要钴，以及新能源电池不需要钴箔吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
