1、去年国内新能源汽车市场因为碳酸锂价格的持续走高,不少新能源汽车都进行价格上调,相应的,今年新能源汽车售价之所以在不断下探,也是因为动力电池原材料碳酸锂价格的暴跌。
2、早在2023年初,电池级碳酸锂的价格下探到相对低位。受此影响,不少车企的部分新能源车型降价,促成去年年初的一轮“价格战”。 而到了2024年初,伴随着动力电池成本大跌,不少新势力又有下调价格的动向。
3、在这种情况下,新能源汽车即使降价,也会控制在一个比较低的烈度上,像现燃油车大幅度降价的现象会比较少,只会出现在一些偏冷门的车型上面。再来看成本,最近碳酸锂的价格大幅度走私,比高峰期已经超过了50%以上的跌幅。
1、数据显示,2023年磷酸铁锂电芯和三元电芯的价格已经分别从年初0.825元/Wh和0.92元/Wh,降至年底的0.43元/Wh和0.515元/Wh,降幅分别为488%和402%。
2、去年1月,磷酸铁锂电芯均价大概为0.8-0.9元/Wh,彼时一块100度的电池成本为8-9万元。
3、据悉,2024年,宁德时代在做一件事,向车企推广一种磷酸铁锂电芯,173Ah、2C倍率快充。更重要的一点是,电芯价格不会超过0.4元/Wh,真正的***是将电芯价格卷到0.3元/Wh。
年,或将成为新能源车与燃油车同价的元年,“油电平权”已经越来越近了。近期,受到电池原材料价格大跌的影响,动力电池的市场价格整体走低。
最近比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮,本轮降价大多是新能源车,多为插混,比如秦PLUS DM-i,8万不到的起售价,比许多燃油车都卖得便宜,喊出的口号也是“电比油低”。
比亚迪的降价潮引发新一轮新能源车降价,其中插电式混合动力车型如秦PLUS DM-i起售价不到8万,低于许多燃油车,提出了“电比油低”的口号。
迈入2024年,新能源阵营中销量异常火爆的特斯拉、理想两家车企相继宣布降价,给竞争激烈的车市新添了几分迷惑。
春节过后,新一轮降价潮随即来袭。这次车市的降价潮主要集中在新能源汽车,降价的幅度从5%至15%不等,价格下降从几千元到上万元不等。下面,一起来看一下近期宣布降价,值得入手的几款热门新能源车型。
理想汽车宣布全系车型降价3万元,理想L7起售价降至269万,首次降至30万元以下。这些举措背后,可能蕴含着新品发布的策略布局。
过去一个月,碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷,就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道,可见此次碳酸锂降价所受关注之多。
但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低,叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况,许多新能源车型便开始未雨绸缪,率先进行降价。
根据上海钢联3月2日发布的数据显示,电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今,仅仅只过去了三个月时间,碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。
就是这样一台性价比极高的车,本身卖得就够便宜了,竟然还能把价格压低2万元之多,实在是让人感到不可思议。以至于有社友站出来质疑:“实在不清楚98万元要减配到啥程度。
1、公开数据显示,1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至465万元/吨,创逾4个月新低,价格已连跌26日。要知道,在过去的2022年,电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%,甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。
2、奇瑞新能源在3月末宣布,将下调官方指导价,至高回调幅度9000元。其中,QQ冰淇淋120km奶昔款降价4000元,调整后价格为59万元,是降幅最大的一款车型,相当于打了九折。
3、年11月8日,特斯拉官方微博又发布了“现车限时提车保险补贴方案”:11月8日(含)至11月30日(含),购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日(含)至12月31日(含),尾款可减4000元。
4、在这段时间内,国内多家新能源车企都宣布旗下车型涨价,比如特斯拉Model 3入门售价从2020年10月的299万元上涨至2022年3月的299万元,特斯拉Model Y长续航版价格也从2021年3月的379万上涨至2022年6月的349万元。
关于新能源原材料降价趋势分析,以及新能源材料价格的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。
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