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亚洲龙混动优惠幅度

简述信息一览：

1、从底盘的风格设定，可以看出丰田还是想拔高强调亚洲龙的运动属性。开过凯美瑞之后，我个人甚至认为亚洲龙的运动感要强于凯美瑞。特别是亚洲龙底盘的韧性要好于凯美瑞。这种运动属性体现在转向和操控上，就更为明显。

2、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。

（图片来源网络，侵删）

3、与燃油版不同，亚洲龙双擎搭载的是全新一代THS II？混合动力系统，这套混动动力系统堪称的当前车界混动系统的NO.1。

4、两种外观、三种动力，面面俱到是亚洲龙的亮点从我和同事的选车、用车经历能够看出，我们二人的年龄、用车需求、偏好完全不同，但我们却选择了相同的亚洲龙双擎，这足以说明亚洲龙作为TNGA架构旗舰轿车的实力。

5、所以丰田的主动安全套装，具体内容其实在旗下每款车上差别还是很大的。这点在购车时需要注意。在后排乘坐空间方面，2米87的轴距舒适性还行，在同级别中表现一般。

（图片来源网络，侵删）

6、亚洲龙双擎是油电混合双擎动力系统，当汽车在行驶的时候能够同时使用电动机和发动机，启动的时候则是单纯电动机进行工作，发动机处于不工作的状态，让车子的输出功率和燃油经济性一直维持在最好的工作状态。

官方的说法是产能不足，但我认为，首先是对诸如Accord，Camry和Passat和Scorpio之类的竞争对手的控制，再加上整体市场不好；其次，亚洲龙尚未进入市场的0L版本的产品也将在一定程度上影响其销量。

除了产量跟不上以外，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵，比如很多车主都反应过的车内异味较重。

同时亚洲龙的车型设计风格算不上太过于优秀，在彰显商务的同时又显得有些激进，大部分消费者都很难接受这种审美，对于中年群体来说，该款车型比较年轻，可对年轻消费群体来说，该款车型有太过于商务，无法确定目标人群。

后轮都已经离地了，这是个轿车该有的水平吗？亚洲龙又能如何……所以不推荐亚洲龙是有道理的，因其没有与其指导价品牌的价值。

问题不解决，更多问题还会持续暴露。如果接下来丰田对此还是没有任何实质性态度和行动，笔者相信亚洲龙销量还会下滑，严重的情况，凯美瑞这些年积攒的口碑也会被耗尽。这样一来，对亚洲龙这款车甚至对丰田品牌就太不值了。

亚洲龙想要在汽车市场争取更大的份额，就需要及时调整自己的营销策略，或者不断提高汽车的配置和各项性能，只有具有一定的优势才能够提升销量。消费者们也需要根据自己的需求去进行选择，不要人云亦云。

由于是第一年，这个成绩其实算不错了，而新车上市口碑需要慢慢发酵，照亚洲龙销量的趋势，2020年有可能拉进与凯美瑞的距离。都说亚洲龙与凯美瑞相同，其实差距还是有的。从外观上亚洲龙由于中网硕大，看起来比凯美瑞更加有气势。

除了产量跟不上以外，其实亚洲龙也是存在一些产品瑕疵，比如很多车主都反应过的车内异味较重。

外观造型太成熟，大家都知道现在是年轻消费者崛起的时代，各大车企纷纷转型走起了运动化路线，像凯美瑞的造型都开始年轻时尚了起来，而亚洲龙却“长得”略显油腻，因此这款车很难讨好年轻人的审美。

虽然这款车在刚发售之处的销售量很不错，但是因为亚洲龙的产品质量有一些问题。亚洲龙因机油增加和机油乳化问题收到了大量消费者投诉。虽然已经升级，但问题是否得到解决还无法得出结论。

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