新能源积分补贴政策解读
本篇文章给大家分享新能源积分补贴政策解读，以及新能源积分多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
新能源积分政策是什么
1、双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。
2、法律分析：《办法》中规定的“双积分”分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。乘用车企业平均油耗积分是指：企业平均油耗的达标值和实际值之间的差额，与该企业乘用车生产或进口量的乘积。
3、这个基础上，国家又加上了“新能源汽车积分”。每个汽车厂商都需要生产新能源汽车，没生产或产量不够，也会停产高油耗车型作处罚。如果停产，可以花钱去向其他制造商买新能源积分。
4、据目前公布的政策规定，2022年家庭新能源积分有加分。家庭新能源积分是指在家庭中使用新能源产品（如太阳能、风能等）的情况下，根据规定的计算方法来获得的一种积分制度。
双积分政策是什么?
双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。
“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。
双积分制度是指油耗积分和新能源汽车积分，旨在促进绿色减排和新能源汽车发展。2017年9月，该政策正式发布，并于2018年4月1日开始实施。
“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。
法律分析：双积分就是，企业平均燃料消耗量积分，即CAFC积分以及，新能源汽车积分，即NEV积分。
总体来看，此次“双积分”政策的修订将有利于推动节能与新能源汽车产业的高质量发展，助力实现“双碳”目标。
“双积分”新政来了丨新能源汽车能否触底反弹?
换句话来说，真正能够在积分市场交易并且对企业产生经济收益的是新能源正积分。从2022年市场双积分明细来看，新能源正积分供应量是负积分的50倍，积分变得不值钱是必然的。
对此，中国汽车研究技术中心有限公司副总经理吴志新表示：“随着企业“双积分”合规成本的增加，积分价格也将有所提升，预计后续单分价格将超过2000元每分，对财政补贴退坡实现接力的作用，形成新能源汽车发展的内生动力对汽车。
对于此次出台的新版双积分政策，中汽协认为，“新版双积分政策”结合疫情对新能源汽车产业带来的一系列影响，根据实施经验和行业信息反馈对内容进行了完善和改进，解决了前期实施过程中发现的一系列问题，有利于更好地推进新能源汽车产业的发展。
《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双积分管理办法）2017年出台，自2018年4月1日起正式实施，逐步形成了促进传统汽车节能和新能源汽车产业协调发展的市场化机制。
近日，工信部发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分“成绩单”，对144家车企“双积分”进行公示。
不可否认，积分新规出台势必会进一步会激发车企今年下半场对新能源汽车的生产热情，但在加速产量之余能否与市场需求相匹配，仍是一件不容忽视的难题。
中汽协“拍了拍”你:来看看新版“双积分”政策独家解读
对于此次出台的新版双积分政策，中汽协认为，“新版双积分政策”结合疫情对新能源汽车产业带来的一系列影响，根据实施经验和行业信息反馈对内容进行了完善和改进，解决了前期实施过程中发现的一系列问题，有利于更好地推进新能源汽车产业的发展。
与新能源汽车财政补贴的方式不同，“双积分”政策的思路是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。
新能源汽车双积分政策要点有哪些
车企将会把重点放在降低车身重量、提高三电系统工作效率等方面，以尽可能延长纯电行驶里程。此次修订还更新了新能源汽车积分计算方法，并对应调整了积分计算方法和分值上限。
双积分政策的具体实施方式是，***设定一定的电动汽车生产比例要求，汽车制造商必须按照这个比例生产电动汽车，并获得相应的积分。如果制造商未能达到规定的比例，将会受到处罚，例如缴纳罚款或者减少燃油车的生产配额。
同时，修订后的“双积分”政策还新增了新能源汽车积分池管理，允许企业按自愿原则在积分池中储存新能源汽车正积分，当年度新能源汽车正积分供需比低于150%时，允许企业提取储存的正积分。
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