碳化硅汽车芯片

本篇文章给大家分享碳化硅材料新能源车，以及碳化硅汽车芯片对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、都是中型智能纯电SUV,小鹏G6与零跑C11如何选?
• 2、碳化硅在新能源汽车的应用!
• 3、碳化硅革命与800V纯电的真伪“罗生门”
• 4、碳化硅在新能源汽车中的应用

都是中型智能纯电SUV,小鹏G6与零跑C11如何选?

在车身尺寸层面，零跑C11具有更长的轴距和更高的车身，67%的轴长比使车内空间更大、更舒适。小鹏G6在长度和宽度上稍占优势，视觉上更加宽体，遵循轿跑SUV的设计风格。

另一方面，小鹏G6 580长续航Pro车型是全系的入门款型，搭载了一块66kWh的磷酸铁锂动力电池，CLTC纯电续航为580公里，结合价格来看，购车性价比存在明显劣势。

此外，它们的智能座舱都***用了高通骁***155芯片，提供了强大的计算能力和智能化体验。在屏幕数量上，零跑C11纯电凭借三块的数量优势胜出。

纯电车型售价：198万-98万元 目前在售的零跑C11是2023款车型。新车新车根据CLTC续航里程不同，共推出500km舒享版/智享版/智行版/行政版、650km智享版、580km四驱性能版，共计6款车型。

动力上，为了和小鹏G6的价格保持一致，拿深蓝S7的620Max纯电版（两驱最高配）比较，售价29万起，最大功率是160kW，最大扭矩是320Nm，零百加速是5S。

深蓝S7 、枭龙MAX、小鹏G6 、零跑C11这几款车型属于主流的新能源中型SUV，有的来自“老势力”，有的来自“新势力”。虽然打法不尽相同，但是都有独到的优势和特点。

碳化硅在新能源汽车的应用!

热管理系统：由于碳化硅具有更好的热传导性能，因此可以用于新能源汽车的热管理系统。这有助于保持电子元件和电池的适宜工作温度。

碳化硅是一种广泛使用的老牌工业材料，在新能源汽车领域，碳化硅主要用于动力控制单元。

碳化硅广泛应用新能源汽车，产业链布局竞争暗流涌动 从上世纪90年代才真正起步，中国半导体产业可谓一直在“自主可控”的道路上奋进。随着第三代半导体崭露头角，我国半导体产业也迎来了新的发展契机。

我们从相关渠道获悉，在第三代半导体碳化硅器件的帮助下，可以让当前的新能源车实现充电10分钟，行驶400公里，能耗降低50%的目标，目前中国电子科技集团旗下的多种规格碳化硅器件，已经在新能源车载充电装置上实现了批量应用。

碳化硅革命与800V纯电的真伪“罗生门”

同时也明白了800V高压平台与碳化硅的关系即：800V架构通过搭载碳化硅功率元件，可以让电机实现更强的动力输出，同时保持更持久的大功率输出。

首先，800V系统的成本较高，需要更高的技术水平和更贵的材料。例如，800V高压系统需要使用碳化硅或氮化镓等高性能的半导体材料，以提高耐高压和抗热的能力。这些材料的价格远高于传统的硅材料，因此会增加800V系统的制造成本。

不同车型的扩展平台需求；此外，结合优化的SiC Mosfet（碳化硅场效应管）技术，包括800V直流升压器功能，利用电机绕组可实现即便在400V直流充电桩上给800V电动汽车补能时，依然可以带来超快速充电体验。

Macan 4和Macan Turbo在每个车轴上都使用了永磁同步电机（PSM），后电机旋转180度，以确保重量分配稍微偏向后轴。

碳化硅在新能源汽车中的应用

在新能源汽车领域，碳化硅主要应用于动力控制单元（Power Control Unit， PCU）。 与传统的IGBT（绝缘栅双极晶体管）相比，碳化硅（SiC）是一种更先进的电力电子芯片，用于控制器。

碳化硅功率器件被广泛应用于新能源汽车中的主驱逆变器、DC/DC转换器、充电系统中的车载充电机和充电桩等，以及光伏、风电等领域。受益于新能源汽车推广，碳化硅功率器件市场有望迎来快速增长。

碳化硅在新能源汽车的应用 汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，较长一段时期内，汽车的需求量仍将保持增长势头。

关于碳化硅材料新能源车，以及碳化硅汽车芯片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。