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新能源汽车和电池情况报告

简述信息一览：

根据中国汽车工业协会最新公布数据统计，2019年中国共销售2737辆燃料电池汽车，同比增长79%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。

从市场行情看，2018年与2019年上半年氢能产业一二级市场一片火热，大量车企在可能这个时间段开始涉足燃料电池车型的研发，并在2019下半年集中申报，形成了集中在下半年集中上榜的情况，从车企第一次登上《推荐目录》的批次也能看到一些端倪。

（图片来源网络，侵删）

目前主流的氢气存储法有高压气态储氢、低温液态储氢、固态合金储氢、有机液态储氢四种，但四种方法各有明显的优缺点，距离氢燃料电池汽车领域还有很长路要走。

早在8月27日，工信部已经对外正式发布新能源汽车推广应用补助资金清算初审核情况公告。

综上所述，2022年上半年氢燃料电池汽车产销量均大幅增长，但是在新能源汽车中占比仍较低。截止2021年底，氢燃料电池汽车保有量接近9000辆，仍有较大的增长空间。

（图片来源网络，侵删）

一度出现了，海马汽车“卖房保壳”“卖研发中心扭亏”等信息。一直没有拿得出手新车型的海马汽车，亮相了一款氢燃料电池车海马7X，其最大的亮点是搭载3个容量为60L的储氢罐，续航里程可达800km。

1、现状和发展趋势如下：现状：新能源汽车市场规模不断扩大：近年来，全球新能源汽车市场规模不断扩大，尤其是中国、欧洲和美国等地区的市场增长迅速。

2、能量危机、环保意识提升以及***扶持政策的出台，使得新能源汽车向更广阔领域发展壮大。按照国家规划，到2025年，新能源汽车产量将达到350万辆，占汽车产量的20%。这也是新能源汽车公司得到更多市场份额和未来的发展机遇。

3、同比增长95%，在2021年全年，中国新能源乘用车的全球份额为52%，其中4季度达到60%；进入2022年后，中国新能源占比继续走高，1-2月中国市场销量占全球新能源市场的65%，而新能源汽车的渗透率则达14%，居全球第六。

4、产业发展现状新能源汽车供需水平较为平衡受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升；随后2012017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产销量增速放缓。

1、以带电量 40 度电的小型车为例，三元电池价格约 4 万元，续航 350 公里；而磷酸铁锂电池的价格 2 万元，续航300公里；牺牲 50 公里理论续航（实际续航缩减20-30 公里）可以给车企带来约 8000 元降本空间。

2、在我们的刻板印象中，三元锂电池和磷酸铁锂电池各自的优劣势都非常明显，三元锂电池能量密度大，充电快，但成本高、不安全；磷酸铁锂电池虽然便宜，安全性也更高，但在续航和充电时间上又比不上三元锂电池。

3、又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。

4、自2017年三元锂电池装车量全面超越磷酸铁锂电池之后，四年时间，动力电池的技术路线之争已经走过了一个周期。如今，磷酸铁锂电池再次迎来了顺风局。而在上一个周期，磷酸铁锂电池曾一度被行业认定为是一项“落后”的技术。

5、川发龙蟒等磷化工企业为何仍要切入磷酸铁锂赛道并持续押注呢？总体来看，磷化工企业进军磷酸铁锂行业是具备以下三重优势的。

6、磷酸铁锂相关企业股市大涨，与三元锂息息相关的钴业股，则一度涨停。无风不起浪，特斯拉巨大影响力的背后，磷酸铁锂电池是否真的迎来市场契机，引人深思。

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