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新能源电车使用氢能电池

文章阐述了关于新能源电车使用氢能电池，以及新能源电车使用氢能电池的优缺点的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

现在越来越多的新能源汽车行业开始着手与氢能动力的应用。氢能代替锂能将逐步实现。随着氢能技术的逐渐成熟，新能源汽车的成本将会大幅度降低。氢能必将引领一个时代的发展。让我们共同期待氢能电池的落地推广。

所以就必须要开发氢能源来代替新能源电动车所使用的电力，虽然现在的氢能源技术并不是很成熟，但是本人相信人类在未来的发展过程当中一定会攻破这个难题。

（图片来源网络，侵删）

开发新型电池是新能源汽车不可回避的任务。与锂电池相比，氢电池的优势之一是能量密度。压缩氢气的能量密度接近每千克40kWh，比汽油高好几倍。

1、目前，有消息称第二代Mirai已开始路测，最早12月进入量产。新一代车型NEDC标准里程将超过800km。实现这个续航，你只需要充氢3-5分钟即可完成。外观方面，新车***用了丰田最新的家族式设计，比如大嘴进气格栅、溜背的车身造型。

2、近日，长安汽车宣布，其深蓝C385将成为中国首款量产氢燃料车，标志着中国进入了氢能源汽车的全面推广阶段。这款车***用最先进的氢燃料电池技术，具有零排放、零污染、无噪音等特点，是真正的环保清洁能源车型。

（图片来源网络，侵删）

3、据悉，海马7X氢燃料电池车搭载了120kW高功率燃料电池和70MPa的高压储氢罐，该车车底配备了3个容量为60L的储氢罐，最多可装载25kg氢气，百公里氢气消耗量低于1kg，续航里程可达800km，加一次氢仅需3-5min。

4、近日，长安汽车发布消息称，其旗下的深蓝C385将成为中国首款量产氢燃料车。这款车具备3分钟快补技术，续航里程达到700公里，预计在二季度上市。深蓝C385的推出，标志着中国进入了氢能源汽车的全面推广阶段。

氢能源车之所以被看作是“汽车的尽头”，主要因为其能源可再生、来源丰富、质量密度高、且无碳排放。氢能源汽车分为两种技术路线：氢燃料电池和氢燃料发动机。

现在问新能源汽车究竟是电能还是氢能的天下，属于一个预测问题，很难有确切但这个问题有一个确切的答案——电能丰富的国家是纯电动，氢能丰富的国家是氢能源。此外，就现状而言，还没看到日本有在除美国和本土以外发展氢能源的***。

替代方案是氢能汽车或燃料电池电动汽车（FCEV）。两者均由电动机驱动，但如今电动汽车大部分由锂离子电池供电的情况下，氢能汽车将氢转化为电能。

毫无疑问，氢燃料电池的确是未来新能源汽车的发展前景，但在现阶段的情形下，并不是很适合现阶段的成长情况。机器设备的铺装并不是一笔小支出。这一部分应当谁来担负？没有现行政策误差是不容易的。

如果氢能全面实施，最终将依赖原油外包，这无法从根本上解决能源风险问题。电能是不同的。

1、首先氧气从前进气格栅进入并到达燃料电池内与氢气发生反应。储氢罐中的氢气进入燃料电池与氧气反应。氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应并生成水和电能。生成的电能将供给电动机用电。

2、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。

3、为汽车界描绘了光明的未来。首先，氢燃料电池汽车拥有更高的续航里程。例如丰田Mirai为402英里。特斯拉Model 3 Long Range为358英里，其他电动汽车通常在100至200英里左右。

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