新能源汽车电池热敏电阻测试

文章阐述了关于新能源汽车电池热敏电阻，以及新能源汽车电池热敏电阻测试的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、PTC是什么意思车上的?电动汽车PTC按钮怎么用
• 2、新能源车ptc热敏电阻输出功率
• 3、电动车电池模块如何测温呢?
• 4、电动四轮车冲电器上用的NTC型号

PTC是什么意思车上的?电动汽车PTC按钮怎么用

ptc是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。

ptc是陶瓷加热器。由于电动汽车没有发动机，所以电动汽车的空调制热时是无法使用发动机的热量的。汽油车制热时是利用的发动机的热量。

直接打开ptc按钮，在打开鼓风机开关即可。汽车ptc按钮是纯电动汽车直流PTC加热器开关的意思。

电动汽车上的PTC其实是空调的热源，传统内燃机汽车的空调热源是发动机的冷却水，由于电动汽车没有内燃机，所以就***用PTC制造热量。

直接将按键按下就可以使用，电动汽车没有发动机，ptc功能就是车辆的暖风加个功能，它可以将车辆的防冻液加热，来为机动桥梁内部提供暖风系统的使用，以及电池保温功能。

新能源车ptc热敏电阻输出功率

1、基本上伺服驾驶舱空调系统的PTC模组功率都在6-7千瓦，伺服动力电池总成的PTC模组功率普遍在3-5千瓦左右左右，也有动力电池装载电量较大而***用与驾驶舱空调系统相同功率的PTC模组。

2、而PTC就显得更高科技一些，它用的是热敏电阻作为热源，通电之后电阻发热，通过鼓风机工作使空气经过该元件，达到加热空气的效果。它就安装在传统燃油车暖风小水箱的位置。

3、比如空调PTC加热方面，基本都是PTC厂家开发应用，但是这块PTC控制功率可达到5kW左右，里程上至少20km，对电动汽车整车能源管理和功耗影响巨大。因此，整合此两类产品功能集成控制，结合电和车系统来控制实现整车控制器系统开发。

4、电动汽车***用的PTC元件一般功率为2-3kW，也就是说连续工作一个小时要消耗掉2-3度电。以 比亚迪e5 为例，电池组容量为43度电，冬季开暖风的情况下开1小时车，续航里程就要多消耗掉20多公里。

电动车电池模块如何测温呢?

1、有一个温度传感器，在电瓶外壳上，你仔细看看。

2、一个电瓶，红夹夹正极。黑夹夹负极，然后将两线中间的扳柄往右边扳，指针会向右边摆（也就是在放电，久了里面的电热丝会烧红），指针位于蓝***域及之右边的，这个电瓶就是好的。马上将其放开回位。

3、电动车电池模块是BMS的一部份，是由多个电芯所组成。透过电芯的温度变化，可以暸解BMS的运作情形。当BMS正常运作时，电芯的温度是相近的。然而，当电芯的温度有所差异时，BMS的运作就会出现异常。

4、如果没有测量仪，自己可以接一个大负载，例如，12V100w的灯泡，万用表连接+ -极后，再连接灯泡，这时，看表上的读数，低于10V，说明电池坏掉了。电动车电池组中如果有一块电池坏了，一定要及时更换。

电动四轮车冲电器上用的NTC型号

有几种NTC热敏电阻会用在里面，比如时恒生产的MF52（俗称小黑头）测温型NTC热敏电阻会内置在充电器里，起到分压的作用，该产品比较常见，且用途广泛。

一般的负温度电阻都可以用，绿源用的是（市面上通用的也就这种）：NTC 5D-11，5欧的负温度电阻，其作用是防市电的浪涌，实在找不到，直接用导线连接即可。

不一定，看是在什么电路上，这是功率型电阻MF72，如果产品对精度要求不高的话，阻值是可以替代的，另外要考虑直径能否满足电路板的要求。

NTC5D，11。负温度系数热敏电阻NTC，功能是抑制接通电源时的浪涌电流，型号是NTC5D，11，电动车充电器的正确使用方法不仅影响到充电器的可靠性和寿命，还会影响到蓄电池的使用寿命。

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