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简述信息一览：
新能源汽车核心技术解读
新能源汽车核心技术新能源汽车的核心技术是“三电”系统，包括电池、电机和电控系统。
新能源汽车的核心一定不是体现在自动驾驶、智能座舱、内饰屏幕，真正体验车企造车技术的是三电系统——“三电”（电池、电控、电驱动）。电池 现阶段电池仍旧是新能源汽车整车成本占比最高的一项大约在40%左右。
大家都知道传统的燃油车有着三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而市场的“新血液”新能源汽车同样有着三大件。不过与其说它是三大件还不如说是目前新能源的三大核心技术，它和燃油车的三大件不同，分别是：电机、电池、电控系统。
比亚迪去年分销的IGBT0是电机控制系统的核心部件。
新能源汽车的核心技术 VCU是新能源汽车的大脑，它通过对来自油门、刹车踏板、档位等位置的信息进行分析判断驾驶员的意图。
新能源汽车的三大核心技术是电池、电机、电控技术。新能源汽车电池是新能源汽车的心脏，对续航里程起到决定性的作用；电机是新能源汽车的肌肉，决定了其动力表现和驾乘性能；电控是新能源汽车的大脑，用于控制电池和电机。
纯电动汽车使用永磁同步电机和异步电机的利弊?代表车型?
1、配备永磁同步电机的车型更倾向于能耗策略，充分利用这种电机在低速阶段的性能输出和高效运转，适用于中小型车。其特点是体积小、重量轻，可以大大增加电动汽车的续航里程。
2、这样的混搭其实就直接表明了两种电机形式擅长的“技能点”不同：永磁电机能保证更长的续航能力，感应电机则能保证更强的性能表现。
3、永磁同步电机相比于异步电机来说，体积较小，重量轻。体积小，就能给新能源车带来更多的优势，车辆内机和后备箱能够设立更多的单独空间。放在底盘上，也可以扩大空间，增加电池，有利于车辆的轻量化设计。
4、电机的工作原理是通电线圈会在变化的磁场中受力，通过两个磁场相互作用，从而产生电磁转矩转换成动能来驱动汽车行驶。在这里面，产生磁场的方式不同，就形成了交流异步电动机和永磁同步电动机。
电动汽车心脏电机知识科普之永磁同步电机
永磁同步电机的励磁磁场由永磁体提供，转子不需要励磁电流，电机效率提高，与异步电机相比，任意转速点均节约电能，尤其在转速较低的时候这种优势尤其明显。
永磁同步电动机（Permanent Magnet Synchronous Motor，PMSM）是一种特殊类型的电动机，它具有永久磁体（永磁体）作为转子磁场源，与定子上的电磁绕组之间产生同步转动。
高功率密度和高转矩密度：与其他类型的电机相比，永磁同步电机可以在相同质量和体积下为新能源汽车提供最大的功率输出和加速度。
第二 ，永磁同步机成本高于感应电动机， 但这点成本相对于电池成本可以忽略不计。第三 ，感应电机过载能力强，性能更彪悍，所以 加速能力一般强于永磁同步机。
永磁同步电机是通过永磁体的励磁产生同步旋转磁场的同步电机。永磁体作为转子产生旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场的作用下通过电枢反应感应出三相对称电流。此时转子的动能转化为电能，永磁同步电机作为发电机使用。
磁铁的原理是什么?
如果原子中的磁矩互相叠加，原子磁矩有序度高，这样就会产生一个磁场，从而使物质具有磁性。这样的物质就是我们所说的磁铁，最常见的磁铁主要是由四氧化三铁组成。
磁铁是磁场主要来源，其磁场大小与方向由磁铁性质决定。 磁场产生与性质 磁铁中电子运动产生磁场，分子也产生微小磁场。微小磁场叠加形成磁铁整体磁场。用磁力线表示磁场分布。 磁性原理与表现 磁性源于磁铁中电子自旋与轨道运动。
磁铁的性质：磁铁有磁性，可以吸引铁制的物品。磁铁具有磁极，每一个磁铁有N极和S极两种磁极，是成对存在。
方向一致地 排列起来，使磁性加强，就构成磁铁了。磁铁的吸铁过程 就是对铁块的磁化过程，磁化了的铁块和磁铁不同极性 间产生吸引力，铁块就牢牢地与磁铁“粘”在一起了。我们就说磁铁有磁性了，磁铁有了磁力。
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