博瑞ge轻混

今天给大家分享丰田混动和博瑞新能源，其中也会对博瑞ge轻混的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、插电式混动博瑞新能源,动力与能耗都喜欢
• 2、两种工况,不同的路况,博瑞新能源都有着很不错的表现
• 3、试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
• 4、博瑞新能源用的是什么电池
• 5、不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗?_百度...
• 6、车主眼中的博瑞新能源,四万公里用车分享

插电式混动博瑞新能源,动力与能耗都喜欢

1、可以做到纯电或滑行用车，又可以增加它的动力，开起来也是非常轻快的一辆车。

2、作为家用轿车的博瑞，它还是能够带来较为节省的出行。正因为有了插电混动，平常的用车有点就可以，我也充电是很及时的，所以这样也大大减少了我的油耗产生，超经济的用车方式。

3、近日，我们自相关渠道获取了吉利博瑞插电式混动车型的测试曝光图片。这款车型在外观设计上延续了普通博瑞的线条，唯一的不同在于左前翼子板处增设了一个充电接口，以迎合其新能源特性。值得注意的是，博瑞插电式混动车型搭载的是由吉利和沃尔沃共同研发的5T 7DCTH插电式混动系统。

4、内饰同样也是大面积的***用了搪塑工艺材料，摸着舒服的很。

5、博瑞GE在车身颜色方面有六种选择，包括晶钻白、墨玉黑、火焰红和景泰蓝等，满足不同年龄层消费者的需求。内饰方面，MHEV车型***用全黑内饰，而顶配和次顶配车型则使用了黑棕的颜色搭配。在动力方面，博瑞GE插电式混动版搭载了由5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。

两种工况,不同的路况,博瑞新能源都有着很不错的表现

1、还有一种工况就是混动模式了，虽比不上电动那样的节省，但还不至于有过高的油耗。去过高速，走过市区，爬过山路，不同的路况下博瑞都有着出色的表现。

2、电池的寿命在1年半之后的现在，也没有感受到明显的缩减，续航里程一样是可以的，对日常用车的帮助很大。还有就是不用担心它没电，因为还有发动机的动力。

3、多坐几个人车身会表现更稳，动力也不会收到太多的影响，车内还不会拥挤，整个长途下来体验是非常好的。博瑞的空间大、动力强，车身稳，舒适感比较多。

4、前脸的设计很独特，辨识度也是不错的 尾部的造型很端正，设计出来的形态很好 空间宽敞，做工也档次的一辆车 中控台很有档次感，视觉效果出色的 博瑞新能源车型不仅有着良好的操控性，它还有着不错的舒适性。

5、给我们不错的体验，还有一个很好用的功能就是全速自适应巡航了，上了高速之后打开这个功能，设置好车速跟车距离，车辆会根据前方的车辆加速减速很好用。 各方面表现都很不错的博瑞GE，让我越来越喜欢。

6、像我现在用电多一些，油耗显示也就2个左右，这个是有点片面了，不能作为油耗的依据。如果这样算，综合一下工况，在综合一下路况，博瑞的油耗能够显示在5升左右。

试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何

NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。

本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。 笔者主要试驾的为博瑞ePro。

得益于P5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至***%。与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。

博瑞ePro 乃至此次试驾的缤越、星越、嘉际等ePro车型在内，整个ePro混动家族都***用了业内首创的P5混动架构，该架构由吉利欧洲研发中心（CEVT）开发，可以说是独步全球的P5插电混动技术。

在技术方面，吉利ePro家族***用了吉利自主研发的P5混动架构，其特点是电动机工作转速不受发动机牵制，发动机与电动机能同时在高效区运转，以此降低油耗。

吉利***用的是将电机与双离合变速箱中的偶数轴进行耦合，所以不能像P2一样利用变速箱的所有挡位。

博瑞新能源用的是什么电池

1、博瑞新能源***用了三元锂电池作为动力来源，这种电池具有能量密度高和重量轻的优点，因此被广泛应用于电动汽车和插电混动汽车中。三元锂电池的正极材料主要由镍、钴、锰或铝组成，制造成本相对较高。

2、博瑞新能源所使用的电池是三元锂电池，这种电池在电动汽车和插电混动汽车中非常常见。其能量密度更高，且重量较轻。三元锂电池的正极通常由镍、钴和锰组成，有些则由镍、钴和铝组成。三元锂电池的制造成本较高。

3、博瑞新能源***用三元锂电池。很多电动汽车和插电式混合动力汽车使用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。三元锂电池的制造成本比较高。博瑞新能源是吉利旗下的一款插电式混合动力汽车。

4、博瑞新能源***用的是三元锂电池作为其动力源。这种电池具有高能量密度和轻量化的特点，是目前电动汽车和插电混动汽车的常用电池。其正极材料有多种选择，如镍、钴、锰或镍、钴、铝等。虽然制造成本较高，但博瑞新能源的电池性能优异。

5、吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电混动汽车，这款车全系使用了5升三缸涡轮增压发动机。吉利博瑞新能源是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为60kw，最大扭矩为160牛米。这款车使用了三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。

6、PHEV插电混合动力***用5T发动机与电机组作为动力系统，发动机最大功率为132牛米，峰值扭矩265牛米，系统综合功率为192kw，系统综合扭矩为425牛米。它***用三元锂电池，容量较MHEV车型更大。细长的LED大灯。ACC自动刹车雷达。

不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗?_百度...

放眼中国品牌，吉利对于混动技术的研究一直很执着，其在新能源研发及产业的投入已超300亿元，吉利ePro混动家族还致力于成为“中国混动圈的丰田”。

电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。

结果天遂人愿，我们本次拿到的试驾车就是博瑞的ePro的5T领享版，颜色为景泰蓝，这款车售价为198万元，和燃油车售价相差不足万元，是同级唯一能做到部分车型“油电同价”的混动车型。

据官方宣传，吉利ePro混动家族车型具备5种驾驶，可以适应79+种驱动模式，能提升15%续航里程，在特定工况下达到不同的节油效果。 车则原创实拍 我驾驶的博瑞ePro款车型，可以被视为是吉利ePro混动家族中的旗舰车。

车主眼中的博瑞新能源,四万公里用车分享

1、细节决定成败，博瑞GE对于细节与做工值得称赞，下面我来跟大家我比较欣赏的几个细节：一是外观，前脸还是家族式的设计，作为吉利豪华级别的车，虽然车价比较贵，但是设计很人性化，再加上丰富的配置，特别是外观，我比较喜欢这样的外观设计。

2、人总是行走在人生的道路上，车永远行走在柏油公路上。正所谓日久见人心，路遥知马力。2018年8月份提的车，到现在已经行驶四万多公里了。强大的国产技术早就不输合资车质量。 博瑞GE配有丰富的配置。ACC只能领航系统在高速公路上安全有效的减轻驾驶员的驾驶疲劳。车道保持时刻提醒您，保持道路中间行驶。

3、座椅包裹性强，但是20万的车，电动腰托、通风做一就？能配吗，舒适性配置差几项。中控玻璃面板跟扶手位置的容易留指纹，不好打理，洗车后半个月就一堆灰尘了，特别显眼。

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