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五菱油电混合货车

文章阐述了关于试驾五菱新能源混动货车，以及五菱油电混合货车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

五菱星光混动版出色的动力表现，得益于搭载由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机以及混动专用电池构成全新的五菱灵犀混动系统，CLTC工况下纯电续航有70km、150km两个版本。

五菱的这套灵犀插电混动系统总体来说还不错，能实现较低的亏电油耗，还有较长的纯电里程，能耗与秦PLUS DM-i相当，不足处是高速时发动机振动与噪音都偏大。底盘虽然结构上更高级，但实际行驶品质并不高，舒适性一般。

（图片来源网络，侵删）

此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电***用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。

1、五菱星云***用了前麦弗逊，后扭力梁的悬架形式，加上原车配备了一个较厚的轮胎，所以车辆在遇到小的颠簸时细碎震动吸收的比较干净，遇到大颠簸时悬架也能够及时化解震动。

2、近日，我们试驾了五菱旗下的全新车型——星云，这款车主要瞄准的是年轻化消费群体，给人第一印象就是外观独特。五菱星云有一个好的静态体验，“秀色可餐”用在这款车身上再合适不过了，静止状态下你会忍不住的多看两眼。

（图片来源网络，侵删）

3、在加速超车时，五菱星云能做到动力随踩随有，没有一丝一毫的拖泥带水。

4、五菱星云从看到它的第一眼起就明显感到它比以往银标五菱车型更加年轻时尚，车头的分体式大灯虽然也是较为流行的元素，但它做了造型化处理，配合一些镀铬的圈圈会让它显得不俗气。

5、动力方面，五菱星云全系搭载了0L混动动力，发动机最大马力为136匹，电机最大马力为177匹，匹配1挡DHT变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。

6、月17日，我们从五菱汽车官方获悉，旗下全新紧凑型混动SUV——五菱星云外观细节正式曝光，这也是我们首次了解到实车具体设计。而早在五菱星云公布命名时，就被打上了“高颜值SUV”的标签，从而吸引了不少消费者关注。

在体验过程中，林先生注意到，搭载了0L混动系统的凯捷混动铂金版，起步轻快，超车毫无压力，而且得益于电机加持，整车平顺性表现，也相当出彩。林先生甚至觉得，凯捷混动的加速性能丝毫不比0T车型逊色。

后排两个独立座椅设计也是五菱凯捷最吸引人的地方，第二排号称配备的航空级座椅，即可让用户感受到头等舱一般的体验感。靠背向后方调节几乎躺平的位置。

此后，它还能给第二排座椅带来最大560mm的前后移动距离；在变身大四座后，凯捷混动铂金版的乘坐体验基本也是头等舱水平了。最后，凯捷混动铂金版在动力方面也带来了革新。

凯捷混动铂金版搭载了五菱全新的油电混合动力技术，在中低速时车辆由电动机来驱动，发动机只发电。

关于试驾五菱新能源混动货车，以及五菱油电混合货车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。