修车那点事新能源电动汽车

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简述信息一览：

由于新能源汽车发展太快，售后市场的培训机制和机构跟不上需求，缺乏培训教材。其次，销售机制由代理和授权制改为直营制，而直营网点往往多于交付中心和售后服务中心，销售和交付及售后是分开运营的。于是，销售人员继续人才济济，而售后服务人员则出现青黄不接的状态，售前和售后也很难形成服务***的体系。

1、新能源汽车中的纯电动汽车，其维修成本的高低，主要是看纯电动汽车的故障情况而定的。纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。

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2、普通汽车的保养项目三滤和各种油液，新能源汽车只考虑齿轮油和轮胎之类的保养；新能源没有发动机（混合动力除外），因此主要动力方面的故障体现在电机组或者电源模块；新能源的维修更倾向于控制数据，比较依赖厂家的技术支持。

3、机油相当于发动机的血液，是保证发动机正常运转的重要物质。汽车燃油的保养费用很大一部分也来自于换油和机油滤芯。电动汽车的动力系统由动力电池和电机组成，它们的保养不需要更换配件，主要是检查和测试，每次例行保养相当于只支付一个工时费用。

4、所以混合动力，既包括了电动机，也包括了发动机。，就属于之前所说的传统汽修+新能源汽修的结合体。如果是报新能源专业的话，它现在也有传统汽车的发动机的知识，这个一般来说知识都是复杂结合在一起的。当然，也有纯电动的学习，和混合动力里面的这个电驱动那个那个模块是差不多的。

（图片来源网络，侵删）

不可以一起学。严格来学新能源维修属于汽车维修的一个分支，新能源汽车与传统汽车在维修时是有很多差别的，因此很难一起学习。术业有专攻，最好选择一个自己喜欢的方向，坚定目标努力学习，这样才能有所造诣。

车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。新能源车型从驱动方式上与传统燃油车辆是有很大的区别，因此在零部件布局、驱动原理、维修理论是与传统燃油车截然不同的，新能源车辆电子集成度更高、维修更加偏向现代仪器检测为辅、理论分析为主。

怎么说呢，新能源只是一个新名词，但本质其实还是汽修，只是最近几年流行新能源汽车，新能源汽车的意思只是内燃料发生了变化，但是车子的整体构造是没有大变的，而且与传统燃气汽车维修相比，很多维修知识都是通识，技术有相通性。

您好，如果您是系统全面的学习了这个专业，是可以修复常规车一般的故障的，只是核心的东西不同，这些还需要具体故障具体分析。

这样的话如果超过了新能源电动汽车的质保期限，那么自己承担的这部分费用是非常高的。最后就是在维修方便程度上，传统燃油汽车由于普及率高，所以很多问题随便找个汽车修配厂就能修理，但是新能源电动汽车却不一样，一般只能去厂商4S店去专门维修，所以在便利程度上远远低于传统燃油汽车。

1、新能源汽车的构造与维修维护是一个重要的课题，涵盖了5个项目、16个任务，其中包括新能源汽车概述、新能源汽车安全使用、纯电动汽车的基本构造与维修、普锐斯混合动力电动汽车的构造与检修、燃料电池汽车等内容。

2、一，检查转向制动，悬架传动等主要部件的紧固情况，检查真空管道有无漏气现象，检查驱动桥，逐渐速器，转向机构和真空泵等有无漏油现象，检查轮胎气压是否合乎标准。按润滑表规定按时按量对个润滑点进行润滑。二，车辆充电尽量浅充浅放，当电池电量接近30%时立刻充电以提高电池的使用寿命。

3、气密性检测仪气密性检测仪可以对电池包进行气密性能检验，评定其防水、防尘等级，保证电池使用过程中的密封性。锂电池PACK气密性检测仪气密性检测仪犹如一位「细心的大夫」，可以检查电池外壳是否严丝合缝，确保电池使用过程中的气体密封性能。

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