国产新能源油电混合汽车

简述信息一览：

比亚迪DMi是PHEV，可以免购置税可上绿牌；丰田混动是HEV，在大部分地区不享受新能源补贴政策；比亚迪DM-i是以电为主的混动，丰田是以油为主DM-i是以电为主的混动，发动机热效率43%，城市行驶时，99%都是靠电机驱动行驶，效率会更高，体验更好。

它和丰田混动比有什么优势？通过上述的介绍，可以将比亚迪的超级混动简单理解为两种组合：在电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车；在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。

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比亚迪的秦加dm-i插电式混合动力版已经上市，这款车的到来在汽车界引起了不小的轰动，因为秦加dm-i的油耗和发动机燃油热效率已经超过了丰田的混合动力版卡罗拉。有了这款车之后，消费者不知道选择秦加dm-i还是卡罗拉双引擎是否合适，对比之后就清楚了。第一，价格比较。

这种混动技术与传统混合动力技术依赖发动机的特点不同，能更有效地降低油耗。技术关键部件不同：比亚迪汽车的dMI超级混合动力技术的关键部件是比亚迪新研发的骁云插混专用发动机，包括两个不同版本，5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐dMI车型。

比亚迪的混动是插电式的，也就是需要充电的那种。插电式混合动力车的造车思想是利用较大容量的电池，实现较长的纯电里程。做到日常0油耗，长途不趴窝。由于有足够的电量支持，插电式混合动力车的动力一般都很强劲，比亚迪的混合动力车动力在混动车里是一流的。

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而且DM-i系统相比长城、长安、奇瑞和吉利的混动，最大的特点就是变速器，DM-i用的是一套平行架构的单级变速器，也就是EHS系统，你也可以理解为E-CVT。因为整套动力以纯电为主，汽油为辅，所以中低速主要用电，高速时发动机和电动机可以并联驱动车辆。

除了ECVT之外，发动机也是丰田混动省油的一大秘诀。由于低速使用电机驱动，一速度上来才使用发动机，而阿特金森循环的发动机能够尽量处在最佳效率区间，所以THS能够实现较低的油耗，并且越堵越省。但是这套动力总成在高速的表现一般，不如本田的第三代i-MMD混动系统。

第三代的比亚迪DM技术由于增加了BSG电机，显著提高了燃油经济性和平顺性，馈电油耗有所降低，大约和正常同尺寸燃油车相当，考虑到这么大的自重，搭载第三代DM唐的燃油经济性值得肯定。

现在比亚迪的混动还都有对外放电功能，野外露营可以用车做电源进行照明、烧烤、火锅，很是惬意。国内比亚迪，国际丰田丰田的混动车已经卖了十多年了，全球都知道其实力，国内不如比亚迪只是因为国内的标准问题。

1、- 经济性更佳：油电混动车燃油效率更高，可以节省油费，同时排放水平较低。- 行驶可靠性：油电混动车技术成熟，可靠性高，尤其在极端环境下表现更佳。

2、谈起混动车型的市场，大部分消费者第一联想到的肯定是插电混动车型，其实殊不知，双擎版本车型其实来得更为有优势。早在第六代丰田凯美瑞上，丰田就已经推出了双擎版本的混动车型，只不过大众的接受度并没有那么广泛而已。

3、插电混动比油电混动好1以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在13万元左右，而插电混动油耗在18到20左右以城市行驶为例，插电混动的50km的。

4、插电式混动汽车和油电混动汽车是两种不同的汽车供电形式。从新能源汽车的角度来看，插电式混动汽车是更好的选择。插电式混动汽车以电能为主要驱动方式，同时也可以使用燃油作为备用能源。

关于国产新能源和丰田混动差距，以及国产新能源油电混合汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。