新能源电池价格下降

简述信息一览：

• 1、下半年电池原材料价格将回落
• 2、碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价
• 3、锂价走低,动力电池巨头有喜有忧?
• 4、油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮
• 5、碳酸锂跌破40万元/吨,电动车大降价的时候到了?
• 6、锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价

下半年电池原材料价格将回落

1、年的中国电池展，无疑将聚焦于一个关键议题：电池原材料价格的降本，能否为新能源汽车降价提供更坚实的支撑。过去一年，我国新能源车的蓬勃发展，带动碳酸锂价格经历了戏剧性的波动。年初，50万元/吨的高价跌至年末的10万元/吨以下，跌幅超过80%。

2、时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。

3、然而，进入2023年，锂价开始逐渐回落。数据显示，电池级碳酸锂价格创下一年来新低，最新报价为36万元/吨，连续27天下跌，自去年底高点回落了40%。多家机构预测，今年和明年碳酸锂价格将继续下跌。

4、下半年电池原材料价格将回落 中国汽车工业协会预测，动力电池原材料价格将在今年下半年回落，这将缓解新能源汽车企业的成本压力。1月12日，中汽协发布的数据显示，2022年，中国新能源汽车产销分别达到708万辆和687万辆，同比增长99%和94%，市场占有率已经达到了26%。

碳酸锂跌至20万元/吨的支撑位,电动汽车为何没有跟进降价

1、碳酸锂是汽车动力电池的主要原材料，碳酸锂价格飞涨也是电池价格高企的根本原因。就在一年多前，碳酸锂最高价格飙至60万元/吨。大家都在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。以至于车企大佬们发出了“给电池企业打工”的论调，在网络上一度引发热议。

2、资金压力增大、市场竞争加剧以及新技术突破进展缓慢，这些因素共同导致碳酸锂价格的持续下降。随着产能扩大和进口关税降低，供应端的宽松态势将更为明显。企业策略将转向风险管理、提升效率和优化供应链，以适应新的市场环境。

3、锂电池产能出现过剩，导致价格和利润下降，账期延长等问题。多家锂矿上市公司在2023年的利润出现下滑。 碳酸锂价格的下跌对电动汽车市场产生了积极影响，使得电动汽车价格更加亲民。例如，部分电动SUV车型的价格已降至20万元以下。

4、业内公认，20万元/吨左右是电池级碳酸锂的合理价格，即持续大幅下降的空间不大。碳酸锂价格下跌反映到终端产品售价大概会有1个月至2个月的传导周期，所以，新能源车价格调整才刚刚开始。

5、就是，在磷酸铁锂电池的价格大幅度降价的时候，市场为了跟住新能源头部玩家的价格下探，大部分品牌都开始跟进降价的时候。理想的不降价，就显得有些“不合群”。而且，今年以来，电池原材料成本开始下跌。

锂价走低,动力电池巨头有喜有忧?

1、只是，眼见着锂价跳水，锂矿返利后的价格也没有诱惑了。那么，车企还是会慎重考虑的，多引入“二供”，或许更有牵制“独角巨头”的作用。锂价下跌潮，真的来了 锂价下跌，年初已经预料到了，只是没想到来得这么快。

2、然而，对于新能源产业链的上下游企业来说，锂价大跌也可能带来机遇。首先，降低了成本，增加了新能源产品的竞争力。其次，降低了新能源产品的价格，有利于推广和普及。最后，锂价的下跌也可能推动新能源行业的技术进步和结构调整，有助于行业的长远发展。

3、但没想到的是，2023年碳酸锂价格急转直下，一路走低。难怪宁德时代在2023年初就推出了“锂矿返利”***，说明上游玩家果然是对碳酸锂价格下跌其实早有预期。2022年在新能源车爆发式增长的背景下，国内主要锂矿企业赚得盆满钵满，引得电池厂商和整车厂都纷纷开始大举投资锂矿扩产。

4、成本降低：碳酸锂价格下跌意味着锂电池负极生产企业可以以更低的成本购买原材料，从而降低生产成本。这有助于提高企业的竞争力，并可能带来更高的利润空间。 增加市场需求：碳酸锂价格下跌可能***锂电池市场的需求增加。较低的价格使得锂电池产品更具竞争力，吸引更多消费者购买和使用锂电池产品。

5、江瀚认为，成本的降低会增强新能源汽车企业和动力电池企业的自身竞争力，中下游更多的产业机会开始显现，有助于整个行业更好的发展。北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海_同意这一判断。他认为，碳酸锂价格下跌对于新能源汽车行业的整体健康度和可持续性发展是有利的。

油车日子更难熬!电池原材料价格暴跌,电动车迎来一波降价潮

东风新能源EX1和纳米BOX都属于小型SUV，指导价区间在5-8万元，搭配201-351km的CLTC纯电续航里程，定位当然是入门级代步车型。而在对厂商指导价进行调整之后，入门级的东风新能源EX1降价6000元，由57万元变成***万元，竞争力瞬间上去一个档次。

今年年初，特斯拉宣布降价，各家就已经跟了一波，三月份湖北省政企联合打响国内车市价格战第一枪之后，各地车企也陆续加入了这场“价格战”，优惠7万、九万，甚至是买一送一的都有。

月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。

一台所谓的“中高端纯电车”，它的电池成本几乎要占到整车售价的三分之一。而高昂的电池成本，让这些纯电车型的价格偏高，很多喜欢这些产品的消费者也迟迟无法入手。进入到2024年，电池原材料价格下降，中国新能源汽车市场迎来了一波降价潮。

然后再来分析一下车企为什么会这么积极。首先外部经济环境的压力、各地财政收入的压力、促进消费回暖的压力，再到新能源车尤其是特斯拉率先拉开的降价大幕，让电车的价格继续接近同级别油车。消费者出于驾驶体验、使用成本等诸多因素考虑，今年会更青睐于购买电车。所以大幅降价的基本都是燃油车。

电池原材料价格会带动车规级电池的成本下降，那，理想汽车的单车利润还会继续升高，如果继续维持单月万台交付量的节奏（2月7万台，高于蔚来、小鹏），理想汽车就能站着把钱赚了。但当市场内大部分车型都开始了降价之后，同级别市场中有了更好的产品之后，这个局面就很有可能发生转变。

碳酸锂跌破40万元/吨,电动车大降价的时候到了?

根据上海钢联3月2日发布的数据显示，电池级碳酸锂目前的均价报325万元/吨。从去年11月碳酸锂价格飙涨到60万元/吨至今，仅仅只过去了三个月时间，碳酸锂价格的跌幅已经超过了30%。去年所有人还在抱怨碳酸锂价格的疯涨，导致电池成本不断上升。因此而延伸出来的“车企打工论”一度在网络上引起热议。

时间从2023年跨入了2024年，碳酸锂的价格也从2023年跌到了2024年。1月5日的交易数据显示，电池级碳酸锂下跌1000元/吨，均价报10万元/吨。从趋势来看，跌破10万元/吨大概率只是时间问题。有专家预测，2024年碳酸锂现货价格或将跌破8万元/吨。

公开数据显示，1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至465万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日。要知道，在过去的2022年，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。如今，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨，大有继续下行之势。

价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。但是普通消费者对这类原材料价格天生就不敏感，或者说也不需要敏感。

锂价暴跌70%,整个中国车市都在等特斯拉和比亚迪降价

1、另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。 以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。而反应到具体的车价上不难发现，降价的空间仍在。

2、过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

3、从特斯拉主动大幅度降价来看，其目标也是路人皆知。首先，以降价换得更多的市场销量，来巩固特斯拉在市场中的地位；其次，特斯拉也面临着棘手问题，随着Model Model Y在国内市场产品力的削弱，销量不如以前，因此打价格战也是无奈之举。当然，除了降价外，特斯拉同时也在产品上谋求突破。

关于新能源电池材料降价了嘛，以及新能源电池价格下降的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。