汽车充电桩建设运营模式

文章阐述了关于汽车充电桩建设运营模式，以及汽车充电桩建设运营模式有哪些的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、新能源充电桩补贴新政策
• 2、汽车充电系统盈利模式是什么?
• 3、充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
• 4、上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法
• 5、政策鼓励建设新能源充电桩“停充一体”
• 6、如何申请充电桩运营

新能源充电桩补贴新政策

申请充电设施建设补贴的企业，应当向其注册地所在区发展改革（发展财政）部门提交申请。每个企业每年度原则上申请一次。

随着新能源汽车保有量不断增长，我国新能源汽车产业一直面临着“车桩比不协调”的问题，充电设施成为了制约着新能源汽车的推广和发展，为了解决这一问题，各省市纷纷出台了相应的 充电桩 补贴政策，以促进新能源汽车充电桩的建设和运营，下面来看看国家充电桩政策解析。

法律分析：公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例不低于70%；对个人、企业购买使用新能源乘用车，给予使用环节补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费、自用充电设施及安装费等补贴。

汽车充电系统盈利模式是什么?

充电桩利润来源基本上都来自于三方面，一是来自于硬件的盈利，一是***补贴，还有充电服务费。”星星充电总经理苏浩曾经说。虽然盈利方向很明确，但事实上，包括硬件盈利和充电服务费，对于利润的贡献都非常小。

整车销售提成。通过与整车厂商合作销售新能源汽车，从中获取提成收入。4s维修保养。利用客户充电的时间为新能源汽车提供4S增值保养服务。开展其它设备充电、用电服务。对于手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把这些设备放在柜子里无需人长期值守。

第一种充电服务直接收费的模式，正如其名，是通过对电动汽车进行充电的服务方式，以收取充电服务费用为主要盈利渠道。该模式的优势在于可以直接从消费者手中获取资金，且不会涉及到电力交易中的各种复杂环节，因此运营风险较小。但是，充电桩的建设、运营、维护等方面的成本也相对较高。

智充科技创始人兼CEO丁锐向汽车头条APP表示，“智充的商业模式更多的是赋能，让本地运营商服务本地司机，而非运营商的合作式充电闭环系统。”除运营商之外，一些新能源车企也相继布局自建桩。

从现有的商业模式来看，主要分为三类：第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。第二类，以解决方案为主体的经营模式。第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。充电桩的未来是美好的，但还需要一定时间的整合，大浪淘沙。

充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

充电桩发展现状和走向 目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。

根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。新能源汽车充电运营商通过建设充电桩物联网，实现海量充电桩设施的管理、监控和维护，并通过充电运营平台向新能源汽车用户提供导航、充电、计费等服务。

充电桩在我国的快速发展，离不开相关政策的大力推动，更离不开各地社区、小区物业和车主的支持与配合。无论是面向消费者的基础设施建设，还是面向***机构的相关工作，充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等，都离不开全社会相关资源的调动。

到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。国外充电桩发展情况相对成熟 ： 美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。（1）美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。

上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法

1、上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行为鼓励本市电动汽车充换电设施建设，促进本市电动汽车应用和产业发展，根据国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划》以及《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》等，结合实际，制定本暂行办法。

2、昨天，由上海市发改委、上海市城乡建设和交通委员会等七部门制订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》公布，私人用户可通过自建、委托代建等方式建设自用交流，而自用充电设施按照居民电价收费，可享受峰谷电价。

3、具体来说，上海市鼓励电动汽车充换电设施建设，包括自用充电设施、专用充换电设施和公用充换电设施。对于建成投运的国产充换电设施，上海市将提供一定的财政补贴。

4、易车讯 近日，上海市发展和改革委员会网站发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明。可见针对新能源车充电难的问题，上海市发展和改革委员会正在从顶层设计开始，逐步梳理、优化并解决问题，让电动汽车的购买和使用更加方便，以下是内容全文。

5、上海市发改委等五部门联合发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称“办法”），自2020年5月1日起实施。此次《办法》主要有三方面内容：一是从重建设转向重运营，支持方向从设备补贴转为度电补贴，仅对示范设施保留设备补贴政策。

政策鼓励建设新能源充电桩“停充一体”

1、此次充电桩项目***用先进的一体式直流充电机，配套附属设施，预计2023年3月初竣工投入运行。

2、对于符合安装条件的，按照规定物业必须配合安装充电桩，拒不配合的可以依次找社区、住建局物业办协调，甚至打市长热线投诉。还解决不了，可以考虑像前文范先生那样提***讼。根据国家政策，原则上物业必须在业主提交申请5个工作日内作出书面答复，如果不同意安装可以请物业办出面让物业提供书面不同意的说明。

3、国家发展改革委等四部门联合对外发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》对居民小区安装充电桩做出了如下规定：加强现有居民区设施改造。

4、原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。

如何申请充电桩运营

联网调试：安装完成后，充电桩需要进行联网调试，确保其正常工作并能够与后台管理系统连接。 运营管理：充电桩正式投入使用后，需要进行日常的运营管理，包括设备的维护保养、电力的供应管理、数据的监控与管理等。以上是装充电桩的一般申请流程，具体流程可能因地区、政策和电力公司要求等而有所不同。

公用充电桩如何申请，需要客户身份证明材料客户身份证明材料用电地址物业权属证明资料对于占用小区公共场所的项目，如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书如用户仅租用车位，同时需。

支持平台企业通过合同能源管理、分时共享等模式，与新能源车主商谈居民区自用桩智能充电商务模式，依托平台企业进行智能充电管理。当全市或局部小区供电出现紧张进入用电有序管理状态时，平台企业应按电网企业要求，对其运营管理的进入有序用电状态的居民区充电设施进行有序充电管理。

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