新能源原材料短板怎么看

文章阐述了关于新能源原材料短板怎么看，以及新能源 原材料的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”
• 2、我国新能源汽车核心技术仍存短板,新能源汽车的机遇来了吗?
• 3、奥迪前三季度净赚46亿欧元,销量增速背后仍存电动化短板
• 4、社论:补齐短板,夯实新能源汽车发展优势
• 5、新能源汽车电池之痛:原材料60%依赖进口

eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”助奇瑞“山顶见”

这其中，铝基轻量化平台对于纯电动车来说意义更加深远。 首先，轻量化。在S5X平台加持下，相较于同级别的钢车，***用全铝车身的奇瑞eQ7通过挤压+压铸一体结构的设计，总体减重可达16%——奇瑞eQ7作为纯电中型SUV，整车质量仅为1850kg。作为对比，与eQ7尺寸相当的比亚迪宋PLUS EV旗舰版，整备质量为1950kg。

在eQ7这款铝基轻量化平台的首款车型上，车身扭转刚度可达到98万Nm/deg，而同级别的钢车身或钢铝车身的扭转强度，平均在1~5万Nm/deg，eQ7几乎是这类车型的两倍。 于整个汽车行业甚至制造业而言，这一平台及首款车型eQ7的发布在技术创新及应用、生产工艺、节能减排等多个方面具有首创价值或标杆意义。

作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞eQ7首台量产车的下线，也是奇瑞新能源第66万台汽车正式下线。这标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，同时，铝基轻量化平台的诞生，将助力奇瑞加快新能源产品的开发，提升产品品质和技术领先性，为用户带来更加丰富的选择，助力奇瑞打造具有全球市场竞争力的新能源品牌。

中国首个铝基轻量化平台诞生 基于在新能源领域多年的深耕，以及瑶光2025技术的基础上，奇瑞集团统一规划了两大乘用车纯电平台架构。一个是E0X平台，另一个则是中国首个铝基轻量化纯电平台——S5X平台。那么，铝基轻量化平台到底有什么优势呢？用官方的话来说，就是为纯电而生。

一方面是对基于铝基轻量化平台打造的产品感兴趣，另一方面是奇瑞eQ7标志着奇瑞新能源的发展步入了新的台阶，产品能否在中型纯电SUV领域脱颖而出。相信随着新车将于年内上市，在外观、舒适、驾乘、安全等多方面都有不俗表现的eQ7，将会吸引更多消费者的青睐，我们不妨一起期待吧。

近日，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车下线，同时，下线现场，奇瑞汽车还发布了首个铝基轻量化平台，该平台***用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，并可提升续航表现。

我国新能源汽车核心技术仍存短板,新能源汽车的机遇来了吗?

1、在中国新能源车发展趋向依然存在核心技术操纵能力不够，运用环节优惠措施不够，地方保护依然存在等诸多问题。

2、从供给侧看，经过多年持续努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，不断推出顺应消费升级趋势的新产品新服务，供给体系对需求的适配性不断提升，新能源汽车越来越得到消费者认可。 当前，新能源汽车产业正面临前所未有的发展机遇。

3、博研咨询研究报告分析，中国新能源汽车行业的发展趋势具有机遇和挑战并存，***实施的政策支持力度不断加大，新能源汽车市场正在迎来爆发式增长，新能源汽车技术也在不断改善，但同时，新能源汽车价格较高、技术水平较低以及充电设施建设跟不上发展等问题也是新能源汽车行业面临的挑战。

4、记者调研发现，我国新能源汽车的核心技术仍有待突破，关键零部件还面临“卡脖子”问题。动力电池方面，我国在高比能量电池、高安全电池、长寿命电池方面仍需加大研发力度；电机系统方面，我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术，相较国际先进水平仍有差距。

5、汽车的小短板 ---中国新能源汽车 应集中突破核心技术短板 王秉刚表示，从传统燃油车的发展历史来看，我国习惯了从国外***购关键零部件，自己生产整车，这实际上是被别人“卡住”了汽车产业的脖子。新能源汽车不能再走这条老路，我们必须培育出自己强大的零部件产业链。

6、这方面，最近国务院常务会议已给出了方向指引，即在加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等方面进行关键核心技术攻关。同时，当前要夯实中国在新能源汽车领域的市场竞争优势，还需补齐新能源汽车赛道的短板，那就是完善电池回收处理等环节，以实现新能源汽车产业生态链的完全闭环。

奥迪前三季度净赚46亿欧元,销量增速背后仍存电动化短板

“全年交付新车达到1989万辆，同比增长17%。在销量大幅增长的带动下，营业收入攀升至6965亿欧元，较2022年同期增长11%。营业利润为63亿欧元，营业利润率为0%；净现金流为47亿欧元，与上年基本持平。”这是奥迪集团2023年财报的干货满满。

增长：2023财年，奥迪集团销售收入达6965亿欧元，同比增长11%。同时提升的还有市场销量，共计销售199万辆汽车，同比增长11%。其中，奥迪品牌交付新车185万辆，同比增长14%。

在新能源方面，一汽奥迪的纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量实现稳步增长，其中Q4 e-tron在30万级别纯电SUV中位于合资豪华车前列。第三方数据显示，Q4 e-tron在去年月均销量维持在2，500辆上下，在传统豪华汽车中基本能保持在前三的位置，而在电动车25-40万元的市场，也保持在前十左右的位置。

梅赛德斯-奔驰集团2022年的营收同比增长12%，全年税前利润达到205亿欧元，同比增长28%；全年净利润达1409亿欧元，同比增长34%，是当之无愧的利润领跑者。 高利润来源于比宝马、奥迪更高的产品定价，这也是奔驰在比宝马少卖出近36万辆车的情况下，保持营收和利润领先的原因。

月16日，东风本田官方宣布，今年下半年，东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。

社论:补齐短板,夯实新能源汽车发展优势

总之，新能源汽车是中国在出行工具市场主导培育而出的一个细分行业，属于开创性基业，当前要夯实中国在新能源汽车赛道的主导型竞争优势，将需要补足动力电池回收等短板，推动新能源汽车的生产生态闭环化，以固化和强化中国在这一细分市场的竞争优势。

但也要清醒地看到，在新能源汽车产业发展上，我们还存在关键核心技术被“卡脖子”、支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。巩固和扩大新能源汽车发展优势，要强化创新驱动，夯实全产业链强度与韧性，加快推进充电桩建设。

通过充电桩的提早布局和优化服务，推动新能源汽车更快更好普及。

新能源汽车的优势是：新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。

电池的使用寿命较短，需要定期更换，增加了维护成本。综上所述，新能源汽车具有环保、节能、低噪音、能源安全等优势，但价格高、充电设施不足、续航里程短、电池寿命短等劣势也需要得到关注和解决。随着技术的不断发展和政策的支持，相信新能源汽车的优势将逐渐得到发挥，劣势也会得到缓解。

新能源汽车电池之痛:原材料60%依赖进口

1、由于国内零部件制造业的相对薄弱，国产新能源汽车的大量零部件依赖进口，包括电机、驱动器等核心部件，这无疑推高了新能源汽车的制造成本和售价。再者，新能源汽车的研发成本巨大，这也是造成其价格高昂不可忽视的因素。

2、纯电动汽车所***用的三元锂电池，是目前比能量最高的蓄电池。对于同样容量的铅酸蓄电池来说，价格也相对高昂。一辆普通的纯A级电动汽车，配置25kWh电池组的成本在7万元左右。新能源汽车零件也是价格的重头之一。

3、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长则认为，自主品牌在新能源汽车技术方面没有突出优势。他打了个比方，一个厨师连土豆丝都做不好，怎么指望他做海参超过别人。”从投资新能源的力度以及发展的经验甚至相关的工业基础都比较薄弱。比如我们制造锂电池的隔膜等原材料至今都还需要进口。

4、电动汽车不使用软包电池的原因主要有两点。首先，软包电池的成本较高，其原材料中的铝塑膜主要依赖进口，导致材料成本也相应偏高。其次，软包电池的生产效率相对较低，大多***用叠片工艺，这也影响了其在电动汽车领域的应用。电动汽车是一种以电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车。

关于新能源原材料短板怎么看和新能源 原材料的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源 原材料、新能源原材料短板怎么看的信息别忘了在本站搜索。