新能源双积分是什么

本篇文章给大家分享新能源双积分申报材料，以及新能源双积分是什么对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、明确新能源汽车车购税减免等接续政策
• 2、双积分政策什么意思
• 3、双积分政策是什么?
• 4、中汽协“拍了拍”你:来看看新版“双积分”政策独家解读

明确新能源汽车车购税减免等接续政策

1、中新社北京3月1日中国工业和信息化部副部长辛国斌表示，要会同有关部门尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，修订发布“双积分”管理办法，稳定市场预期。 在3月1日的国务院新闻办新闻发布会上，辛国斌表示，2022年，中国新能源汽车产业交出了一份非常亮眼的答卷。

2、易车讯深圳市发展和改革委员会等八部门日前联合发布了《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。其中提到要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策，鼓励淘汰“国IV”及以下排放标准的普通小汽车，支持老旧汽车更新消费。鼓励新能源汽车下乡，进一步优化汽车限购措施。

3、为延续这一良好势头，辛国斌表示，工信部将围绕技术攻关、推广应用、基础设施建设等持续发力，加快新体系电池、汽车芯片、车用操作系统等技术攻关和产业化应用，并尽快研究明确新能源汽车车购税减免等接续政策，稳定市场预期。“从各方面反映情况来看，行业企业对今年产业发展信心很足。

4、财政部发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。此前，为支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至明年底。

5、延续新能源车免征购置税政策 延续新能源汽车免征车辆购置税政策，2023年1月1日至2023年12月31日期间购买的新能源汽车免征车辆购置税。为支持新能源汽车产业发展，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布公告，明确新能源汽车免征车辆购置税政策2022年底到期将持续到2023年底。

双积分政策什么意思

1、法律分析：“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。这个基础上，国家又加上了“新能源汽车积分”。

2、“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。每个汽车制造商都需要生产新能源汽车。如果没有生产或者生产不足，也会停产高油耗车进行处罚。

3、“双积分政策”的说法就是由此而来，双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。企业平均燃料消耗量积分到底是个啥？其中，企业平均燃料消耗量积分指的是，一家车企平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差值，乘以其新车产量或进口量得出的数值。

双积分政策是什么?

“双积分”拆开看的意思就是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。过去，汽车厂商的平均燃油消耗量达标了，旗下的车型就能顺利生产。没达标，就会获得一些处罚，比如暂停旗下高油耗车型的生产。这个基础上，国家又加上了“新能源汽车积分”。

“双积分政策”的说法就是由此而来，双积分即乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。企业平均燃料消耗量积分到底是个啥？其中，企业平均燃料消耗量积分指的是，一家车企平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差值，乘以其新车产量或进口量得出的数值。

法律分析：双积分就是，企业平均燃料消耗量积分，即CAFC积分以及，新能源汽车积分，即NEV积分。

“双积分”即“平均油耗积分新能源车积分”。以前汽车厂商平均油耗达标，其车型也能顺利生产。如果不达标，会得到一些处罚，比如暂停其高油耗车型的生产。在此基础上，国家新增“新能源汽车积分”。每个汽车制造商都需要生产新能源汽车。如果没有生产或者生产不足，也会停产高油耗车进行处罚。

双积分政策是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每个汽车厂商都需要生产新能源汽车。双积分政策是由工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局5部门于2017年9月28日发布的，其实质是通过建立积分交易机制，形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

中汽协“拍了拍”你:来看看新版“双积分”政策独家解读

1、对于此次出台的新版双积分政策，中汽协认为，“新版双积分政策”结合疫情对新能源汽车产业带来的一系列影响，根据实施经验和行业信息反馈对内容进行了完善和改进，解决了前期实施过程中发现的一系列问题，有利于更好地推进新能源汽车产业的发展。

2、三）2021年度及以后年度乘用车企业平均燃料消耗量实际值（仅核算传统能源乘用车）与达标值的比值不高于123%的，允许其当年度产生的新能源汽车正积分结转，每结转一次，结转比例为50%。只生产或者进口新能源汽车的乘用车企业产生的新能源汽车正积分按照50%的比例结转。

3、此前，根据中汽协对行业主要整车生产企业的调研结果表明，虽然目前国六库存车数量约在300万辆左右，但其中相当部分车型PN限值为0×1012个/km，而原***将于2020年7月1日实施的国六PN限值则要求达到0×1011个/km，在疫情影响下，这将导致大部分企业库存难以按期消化。

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