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新能源电动汽车是套路么

简述信息一览：

1、确实有企业存在骗补现象从2001年，中国正式启动“863”***电动汽车重大专项以来，中国对新能源车一直都有大力的补贴政策，新能源车的生产企业，一下子也雨后春笋地这样冒出来了。

2、导致很多人说，新能源汽车是个***。大家有一个统一的认识，就是电动车跑的时间越长，越划算。前三年，电动车很贵，七八年后就和油车一样了，十五年后就比油车划算了。但我始终怀疑电动车能否撑过十年，即使没有电池，也会有衰减。

（图片来源网络，侵删）

3、从产业的长远发展来看，中国新能源汽车行业发展到今天，很大一部分助力来源于政策的扶持。最近，新能源汽车国家补贴政策正式退出，导致了新能源车企普遍资金链开始短缺，品牌广告费用、研发费用直线下降，不得不降价销售，回笼资金。进一步导致了新能源企业的崩溃。

4、因为车价卖的越高，骗子与经销商私下腐败勾结的利润就越大。这个过程中，承担了所有购车成本的货车司机，成为了唯一的受害者。据乘联会统计，同样都是2019年到2023年，乘用车的新能源渗透率从7%提升到了37%，提升了整整30%，而商用车新能源渗透率只从3%提升到了11%。

1、你看，这实际续航里程和宣传的理论最大里程甚至可以相差到1倍，不少用户买了新能源车之后就觉得：“这是个***，上当了！”就好比：你看那个方便面广告里面，又是牛肉，又是虾，掉下来的时候还跳一下、弹一下的。打开来一个包包，里面就很小的几块，完全对不上，给人一种骗人的感觉。

（图片来源网络，侵删）

2、总的来说，电动汽车并非***，而是国家新能源战略的重要组成部分。虽然目前电动汽车还面临一些挑战和问题，但随着技术的进步和产业的成熟，这些问题将得到逐步解决，电动汽车也将成为未来可持续交通的重要选择。

3、随着节能环保意识的提高，新能源汽车的概念越来越火爆。但是由于技术不成熟，目前的新能源汽车在续航里程和充电设备上并不令人满意，同时，电池污染的问题也没有明确的解释。因此，很多人表示现在的新能源汽车就是个***。

4、新能源汽车不能算是***吧，因为新能源汽车它是一个过渡的产物，这个过渡的产物，大家不要指望能够用一辈子，因为说实话，新能源汽车它是以电为动力的，并不算是完全的新能源，未来肯定会出现一种更加科学合理并且清洁高效的替代性能源。

随着节能环保意识的提高，新能源汽车的概念越来越火爆。但是由于技术不成熟，目前的新能源汽车在续航里程和充电设备上并不令人满意，同时，电池污染的问题也没有明确的解释。因此，很多人表示现在的新能源汽车就是个***。

现阶段并没有宣传得那么环保最后，国家推广新能源车有很多目的的，第1个：它是要有自主能源安全的问题。你说真的打仗了，或者别人不把油给我，我们怎么办？我们电好歹还是有的。

反方观点：新能源汽车不好，新能源汽车就是一个坑还有电池寿命的问题，不久前外媒报道，新一代的新能源车型电池寿命普遍都在5年左右，虽然厂家一般都会对电池有更长时间的质保，比如5年20万公里或者6年15万公里，如果在此期间出现电池之类的问题，厂家都会对该车进行保修或更换全新的电池。

续航里程缩水，除了骗补之外，不少新能源车性能达不到宣传当初说的那个东西，也是大家认为它是个***的原因之一。厂家宣传续航里程的时候，往往是喜欢用最大续航里程来宣传的，这个东西是在时速60km/h，匀速行驶的情况下测出来的。

首先我们知道就目前的制造新能源汽车的技术还不是很成熟，其续航能力一直是一个很大的问题，因为新能源汽车需要大量的输出电能，对电池的需求相当高，所以一般的新能源汽车也就续航200km左右就基本没了动力来源，且在没有电的新能源汽车各项功能都会丢失，极易造成交通事故。

首先是续航短。对于使用电力的新能源汽车来说，车载电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续续驶里程会受到限制，一般无法行驶较长的距离。售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面还在不断探索和完善。

1、《汽车人》判断，2023年全年，PHEV比例还将上升，PHEV与EV的比例可能达到1：5一线。这预示着，主机厂必须强化PHEV产品的布局。价格战效果不好大家认为，2022年新能源竞争已经很激烈了，没想到2023年以更高强度的价格战开打。特斯拉发动价格战，绝大多数新能源品牌参战。

2、中国汽车流通协会数据显示，2023年7月，全国二手车市场交易量1522万辆，交易量环比增长53%，同比增长93%，交易金额为10262亿元。2023年1-7月，二手车累计交易量10308万辆，同比增长154%，与同期相比增加了1324万辆，累计交易金额为65488亿元。

3、欧洲在电动汽车在汽车市场份额方面进一步领先：BEVs + PHEVs从2019年的3%增长到2020年的2%。同期，中国发展新能源企业汽车的市场经济份额从1%增加到5%。值得注意的是，按国别统计，德国已超过美国成为新能源汽车销售的第二大市场，而中国仍稳居第一。

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