新能源电动汽车销量数据

简述信息一览：

日前，长城汽车公布8月新能源乘用车销量数据。数据显示，长城新能源乘用车8月销量为26266辆，同比增长115%，其1-8月累计销量为148231辆，同比增长73%。具体品牌方面，8月哈弗新能源销量7406辆，欧拉新能源销量10206辆，魏牌新能源销量5618辆，坦克新能源销量3036辆。

吉利汽车在7月份新能源汽车销量为41014辆，这个数字与官方公布的41014辆超级吻合。看来吉利汽车是不打狂言的老实人。根据吉利汽车官方公布数据，吉利汽车新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）7月份的销量为41014辆，同比增长超28%，环比增长超6%。

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一骑绝尘，占国内新能源销量三分之一7月11日，中国汽车工业协会发布数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378万辆和377万辆，同***别增长44%和41%，市场占有率达23%。仅比亚迪汽车一家，就占据我国新能源汽车销量近三分之一。

小电车市场不断升温，竞争日益激烈。不仅要在续航和售价上争夺优势，现在智能化水平也成为一场真刀真枪的较量。过去，许多车企常常将高配配置独享，或者将其作为选装项，在入门级车型上舍弃了这些功能。然而，如今越来越多的小电车开始注重智能化配置，不再将其视为次要考虑因素。

消费者日益迎来了“真的适合私人消费”的新能源汽车，当年新能源汽车批发销量超过了300万辆，站上了一个新的里程碑。越来越优化的结构最新数据显示，今年9月份新能源汽车的私人消费占比高达77%，这与产品结构的不断优化调整直接关联。

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与车市整体复苏不同，新能源汽车市场仍然没有摆脱困境。不过，其6月产销双双超过10万辆，达到2万辆和4万辆，为上半年最高，环比自3月后保持增长，同***别下降20%和31%，降幅依旧远高于行业。

补贴延长、购置税免征等***颁布了一系列相关的政策和措施，这使得新能源汽车获得了强大的销售优势，起到了非常积极的作用，***引导和政策大力扶持，取得了一定的成果，诞生了蔚来、小鹏、理想等新能源车企，有了更深厚的新能源市场基础。

值得关注的是，在新能源乘用车市场整体升温的过程中，企业之间的竞争也变得更加激烈。7月，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车三家中国车企，分别以122万辆、93万辆和20万辆的销量成绩，占据销售榜单前三甲，而特斯拉中国的销量排位却有所下滑，7月销量82万辆，环比下滑62%。

乘联会秘书长崔东树在接受证券时报·e公司记者***访时表示，新能源汽车渗透率不断提升，会侵蚀燃油车的市场份额。

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