混动车退出新能源行列

简述信息一览：

1、其二，此次国家发改委发布《汽车产业投资管理规定》之前，国家发改委和工信部于2017年6月发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》中，在“规范新能源汽车企业投资项目条件”条目下，也明确规定“插电式混合动力汽车投资项目参照传统燃油汽车投资项目管理规定执行。

2、这一新政策意味着全国范围内，插电式混合动力汽车将不再出现在新能源目录中。像BMWi8插电式混动车型，其超低油耗曾受质疑，厂家宣传的油耗是基于纯电续航和后程燃油消耗的计算，但其是否真正符合环保主张尚待观察。未来，随着政策调整，插电式混动车的处境会更加艰难。

（图片来源网络，侵删）

3、根据国家发改委的最新规定，插电式混合动力汽车将被归类为燃油汽车，因此不再享受新能源汽车的相关政策。这意味着，插电混动车辆将不再被视为新能源车型，其投资项目审批将按照燃油车项目进行备案。

4、年，插电混动汽车在大部分地区仍可享受绿牌待遇，仅上海例外。！--上海市人民***于2021年发布的政策明确，自2023年1月1日起，将不再为插电式混合动力（含增程式）车辆发放专用牌照。这意味着，在购买此类车型时，上海消费者将无法如以往一样获得新能源绿卡。

1、月27日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》（下称《路线图0》），其中明确指出，***到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。乍一看，混合动力汽车与新能源车平分市场，与传闻已久的“禁燃令”何其相似。

（图片来源网络，侵删）

2、中国汽车实现节能减排的技术路线将出现重大变化，以混合动力为主的节能汽车在未来15年所占的市场份额将提升，而纯电动和插电混动构成的新能源汽车的份额则会减少。这意味着中国***过去10年全力以赴推动纯电动汽车发展，并希望以此赶超传统汽车强国的战略出现调整。

3、在近期的全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图0》做了介绍。据称，0版路线图是新能源汽车未来发展的技术体系思路，是国家相关产业政策制定的重要依据。在制定路线图过程中，千位专家形成了十点共识与判断等多个方面。

1、国家发展和改革委员会（NDRC）指出，插电式混合动力汽车因“发动机作为驱动力”而被列为燃油汽车。未来，插电式混合动力汽车将正式退出新能源汽车范畴。事实上，在国家发改委发布这一政策之前，包括北京在内的很多地方***就已经将插电式混合动力汽车踢出了新能源汽车的行列。

2、不过，让插电混动汽车直接转换成燃油车，不再享受新能源汽车的***政策，肯定也还是需要一个时间过渡的。在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有的免购置税、上绿牌、***补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。

3、根据国家发改委发布的条例，插电式混合动力汽车由于发动机作为主要驱动力，被归类为燃油车。这可能预示着它们将退出新能源汽车的行列。在政策出台前，许多地方已自行决定排除插电式混合动力车。例如，北京从不给予其新能源汽车的摇号优惠，也没有地方补贴，更不用说列入目录了。

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