德国试驾新能源电动汽车
文章阐述了关于德国试驾新能源电动汽车，以及德国 新能源车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
宁德新能源电动汽车用锂离子电池首次出口德国
1、近日，经宁德检验检疫局检验合格，宁德时代新能源科技有限公司生产的2套货值8万美元的车用锂离子电池首次顺利出口德国，供某著名汽车生产商生产电动汽车用，这表明宁德时代新能源科技有限公司继消费类锂离子电池后再次成功开拓了动力电池市场。
2、而大陆集团前首席执行官ElmarDegenhart博士解释称：“德国企业只有在技术上完成从锂电子电池到固态电池的飞跃后，才有望独自完成电池生产，而这最快也要到2025年之后才能实现。” 种种背景下，中国电池供应商宁德时代赶上了“好时光”，在新能源汽车的赛道上早已先发制人。
3、中航锂电（洛阳）有限公司，是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。
4、值得一提的是，装机量独占鳌头的宁德时代，在营收能力上也傲视群雄。今年上半年，宁德时代营业收入为1895 亿元，同比增长652%，归属于上市公司股东的净利润为 2017 亿元，同比增长 1564%。同期，LG新能源、SK On和三星SDI三家的营收总和为 37174 万亿韩元（约合人民币1***74 亿元）。
5、宁德时代不是国企宁德时代，即宁德时代新能源科技股份有限公司，是一家主要从事新能源汽车动力电池系统储能系统研发生产和销售的民营企业宁德时代新能源科技股份有限公司的产品包括电芯模组电池包电箱等宁德时代。
50万买纯电奔驰,这件事靠谱吗?试驾梅赛德斯-奔驰EQC
1、总结：从种种迹象看来，奔驰EQC都像是一台“油改电”的产物，纯电版的GLC是我对它的理解。对于那些想要体验电动车新潮用车方式的朋友就要失望了，EQC骨子里还是一台非常传统的车型。不过，对于那些只想买奔驰电动车的朋友来说，这款车的推荐值就很高了。
2、如果你是一个开车相对激进的驾驶者，奔驰EQC有实力为你提供驾驶的***，但真正开过奔驰EQC之后，笔者认为，买它的人，绝大多数不会拿它去激烈驾驶，反而会完全沉浸在它为你营造的舒适性和高级的行驶品质里。
3、综上所述，奔驰EQC并不值得购买。虽然目前有巨大的优惠幅度，但这款车仍然存在上述问题。更重要的是，奔驰官方已经明确表示，纯电EQ系列将会被放弃，因此EQC很可能在不久的将来停产，取而代之的是全新的奔驰纯电车型。
4、来看看奔驰EQC 350吧，新车可以看做EQC 400的低动力版车型，当然了，在价格方面也有所下调，终于迈进50万大关，下探至498万，在9月30日前购买，补贴后的售价更是低至499万元。
龙跃凤鸣,鹏程万里,记奥迪e-tron新能源车型试驾
作为一汽奥迪e-tron系列电动化产品的最新力作，Q4 e-tron于2022年在国内量产上市。今年3月，2023款车型焕新而至，并迅速得到了用户的高度认可——截至7月，其销量已连续四个月突破2000辆，亦成为了纯电SUV细分市场中的畅销车型。
在试驾之前没有做过e-tron的功课，对bba的新能源车向来不太感冒的我，抱着“试着玩”的心态来开这款车，经过几天的深度试驾之后，对e-tron的看法从模糊到具体，到立体，也清晰的知道了奥迪对于做这款车的态度，赋予它的定位，寄予它的期望。借贵论坛宝地，特献上自己的试驾心得，希望能给欲购此车的朋友一点帮助。
奥迪Q4 e-tron的静态表现给圈哥留下了很好的印象，所以动态表现是否做到了同样的高标准呢？这个我们得详聊一下。
虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程。在Vorsprung 2030战略的指引下，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神。
后备箱的空间也挺大，对于有外出自驾游的需求，e-tron Sportback的装载能力也完全能够胜任。写在最后 短暂体验下来，不管是机械素质，行驶质感，还是豪华氛围，奥迪e-tron Sportback的表现都是非常优秀，对我来说，70多万的售价是他唯一的缺点，或说是我的缺点。
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龙刚集团董事长
