南京充电桩建设到位情况说明

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简述信息一览：

为南京市推广应用新能源汽车提供了相关数据资料。但随着电动汽车及充电技术的飞速发展，早期建设的迈皋桥充电站的充电设施已不符合国家现行标准。为统一全市充换电设施标准，经相关部门协调共商，对仍有改造价值、但在原地不具备升级条件的迈皋桥充电站的充电设备搬迁至江宁高新园充换电站。

其中北京在京津高速永乐服务区双向建设2座；在京津塘高速马驹桥服务区双向建设2座、***育收费站周边建设1座充换电站；天津也将建设白官屯、梅厂、东丽、北塘、塘沽5座充换电站，彻底打通京津之间的电动汽车充换电障碍。

（图片来源网络，侵删）

具体来看，更新的车辆应为7座及以下的新车，新能源汽车轴距不小于2650毫米，续航里程不小于300公里，传统汽油燃料汽车轴距不小于2610毫米，发动机最大输出功率不小于74千瓦。同时，新车还应具备ABS制动防抱死系统和车身电子稳定控制系统等安全配置。

二是制造大功率单体充电桩，引进以120KW为关键规格的相关产品。特斯拉在海外的超级充电桩可为ModelS提供高达120kW的电量，目前充电功率为350kWTerra高功率DC快充充电桩，输出功率可达350kW。以上是边肖汽车向朋友简要介绍的新能源汽车充电站规划。

1、近日，工信部日前宣布，正在研究制定传统能源汽车停产停售时间表，这意味着新能源汽车时代即将全面到来。但是目前很多的新能源充电桩却变成摆设，原因就在于很多燃油车主占用车位。南京作为新能源汽车推广较快的城市，目前总量已达近万辆。

（图片来源网络，侵删）

2、难以盈利按理说，安装充电桩是***支持的，应该会有很多人趋之若鹜才对，但是现在的充电桩盈利方面就成了一个很大的问题。全国安装充电桩的数量其实已经很多了，充电设施的安装数量已经超过百万，总数量很多，但是这两年数量的增长却明显降低了。

3、造成这种现象的原因，一是充电桩设备老旧，无法升级改造；二是公司经营困难，无力经营维护。虽然安徽省为企业建设充电桩方面提供了极大便利，可是企业在经营当中依旧存在许多困难。充电桩分布不合理的状况十分严重，导致其使用效率不高，有些企业甚至无***常经营，连成本都无法收回，自然慢慢失去了维护的动力。

申请安装充电桩时，小区居民需通过居委会向供电部门提出申请，供电部门派专人到现场查看符合条件后，新能源汽车车主汽车生产企业充电桩安装企业物业公司业委会等五方主体共同签订同意书，方可进场安装小区充电桩安装。

一是在设施安装上，要求在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装；新建居住区严格落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件。

在最新的城市建筑规划标准中，电动汽车充电设施的考虑被赋予了重要的地位。strong对于那些拥有超过100个车位的商业停车场（如大型商场、综合交通枢纽等）以及新建的社会停车场，至少10%的车位被要求预留为纯电动汽车充电桩和专用停车位，以满足日益增长的电动汽车充电需求。

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