新能源汽车市电充电

简述信息一览：

1、首先132万个充电桩中，公共充电桩只有58万个，其余的都是私人充电桩，那么平均一个公共充电桩大约为8辆新能源车服务。其次，公共充电桩也并不一定真正的公用，一些充电桩是一些企事业单位、小区自己建设仅供自己的员工或业主使用，外人不可用。

2、其次充电难还体现在公共充电桩配套设施不完善，运营维护不到位，燃油车占用、车主充满电不挪车等造成用户充电体验不好的问题，现阶段新能源车用户充电难的问题比较多，只有大力建设公共充电设施，推进充电桩进入小区的可能性，提高充电速度，未来可能才会有更多用户选择新能源汽车。

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3、国内新能源汽车保有量约2041万辆，占整体汽车保有量的1%，平均合37辆车拥有一个充电桩。

4、电动汽车充电很困难，也是因为油费越来越贵，能源虽然很好，但是如果在外出的时候战略储备不足就会导致没有办法回到家，而且这些续航里程也很短。电动汽车是不是卖不出去了？电动汽车如果是去近一点地方的话也很方便，可以带着自己的一家人。

5、有可能是系能源汽车市场再度复苏，但是也有可能是充电车位太少，导致三个车用一个充电桩，毕竟现在充电车位很少。据公安部统计，同期纯电动汽车保有量为281万，这就意味着近3辆电动车得共用1个充电桩。

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近日，观察者网发布了一则“关于新能源汽车小区充电难”的投票，结果反映”小区电网容量不够”、“小区固定车位不够”、“物业不同意”等，是影响社区新能源车充电的最大的几个难题，且在老旧小区中更是相当普遍。实际上，无论安装公共充电桩还是私人充电桩，积极性最高的除车主本身外，还包括车企和充电服务运营商。

易车讯 11月30日，威马携手即客行APP，推出“充电保”服务，每年投入500万元为威马车主充电投保。只要你是威马车主，使用即客行APP为爱车充电，遇坏桩即可获得10公里充电券赔付。该服务自2021年12月1日起生效，用户每月至多可获4次赔付，全年赔付上限达20次。

此外，本着资源更好利用的思路，威马即客行一直在布局公共充电基础设施领域。目前，适用于威马的公共充电网络已经覆盖全国361个城市，为用户提供超过44万个公共充电桩服务。事实上，多家电动车企业也都在考虑在品牌的App中引入公共充电桩的数据，来保证用户的充电便利。

易车讯日前，威马汽车推出“私桩共享”服务：即日起，京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户，可通过即客行微信公众号申请免费置换“国网电动&即客行智慧低碳充电桩”，将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用，值得一提的是这个共享将不仅限于威马用户，而是全部品牌电动车主。

超级快充可以带来“充电5分钟，续航200km”的补能体验，但全面拥抱800V高压快充可不是一蹴而就的事情，且要实现动力电池的高续航并非简单堆砌电池包，而是要在结构层面、材料体系方面进行创新，同时要满足安全、成本、高压快充、循环寿命等条件。

新能源汽车充电的难易程度因充电方式而异。快充和慢充是相对概念，其中快充***用大功率直流充电，能在半小时内为电池充满80%的电量，而慢充则是交流充电，需要6-8小时才能充满。充电速度受多方面因素影响。电动汽车的充电速度不仅与充电机的功率相关，还与电池的充电特性和温度等条件密切相关。

在使用新能源汽车时，充电并非难题，但需关注快充与慢充的区别。快充与慢充是充电方式的两种类型。！--快充通常指***用大功率直流充电，能够在半小时内为电池充满大约80%的电量。而慢充则是通过交流充电，充电过程可能需要长达6-8小时。

新能源汽车充电是否困难？从快充和慢充两个方面来回答这个问题。快充和慢充是相对概念，快充一般指大功率直流充电，充电速度较快，可以在半小时内充满电池的80%容量，而慢充则是指交流充电，需要6-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等因素密切相关。

对于新能源汽车的充电体验，快充与慢充的特性至关重要。快充，即高效直流充电，能够在短短半小时内为车辆电池提供大约80%的电量，展现出显著的优势。然而，慢充，即传统的交流充电方式，其效率相对较低，大约需要6到8个小时才能完成电池的完全充电。

因为私人充电桩一般会根据新能源汽车的购买进行供应，但是如今的私人充电桩并不是很大，如今的物业也成了以新能源汽车充电的拦路虎。如果想要建设私人充电桩，会有更多的资金流入，同时运营的服务费用也会出现问题，这样就会导致小区中的固定电位出现更大的投资，而这也非常难以协调。

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