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新能源汽车成本降低

简述信息一览：

公开数据显示，1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至465万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日。要知道，在过去的2022年，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。

月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至199万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。

（图片来源网络，侵删）

动力电池的昂贵，是对新能源汽车的共识。而如今，其原材料价格却在一降再降，4月26日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报18万元/吨，而这一价格的高点就出现在半年前，为55万元/吨。

在这段时间内，国内多家新能源车企都宣布旗下车型涨价，比如特斯拉Model 3入门售价从2020年10月的299万元上涨至2022年3月的299万元，特斯拉Model Y长续航版价格也从2021年3月的379万上涨至2022年6月的349万元。

下半年，特斯拉肯定会以价换量。原因三：近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。

（图片来源网络，侵删）

与产销量下滑形成鲜明对比的是，新能源汽车价格却出现了集体跳水的现象。1月初，特斯拉发展中国***宣布对Model Model Y调价，调整后两款不同车型起售价比例分别为299万元和299万元，均创历史以来新低。

在开***成本上仅为锂的百分之一，由于钠盐特性，它允许使用低浓度电解液，且钠离子不与铝形成合金，负极可***用铝箔作为集流体，在降低成本的同时，还能降低电池重量。

电池技术对于电动车降成本至关重要，主流的锂电池降价空间有限，毕竟锂也很稀缺，于是很多企业在开发钠离子电池。显然，钠要比锂便宜多了，据称钠电池成本相对于锂电池至少能降30%，随着技术的进步和普及，甚至降到50%。

除此之外，钠离子电池可以***用铁锰镍正极材料，与目前锂电池的三元正极材料相比，成本可以降低50%左右。考虑到国内锂资源储量不多，对国外依赖度较大，因此钠离子电池还具有保证行业安全、维护供应链稳定的重要意义。

年，或将成为新能源车与燃油车同价的元年，“油电平权”已经越来越近了。近期，受到电池原材料价格大跌的影响，动力电池的市场价格整体走低。

其实，磷酸铁锂电池之所以能够持续走高，背后的根本就是在价格上要比三元锂电池更便宜。

1、月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约283%。

2、多家第三方平台碳酸锂均价已突破45万元/吨，正向50万元/吨关口逼近。在现货市场上，碳酸锂单笔交易价格已突破50万元/吨，最高已达52万元/吨。目前，上下游点对点碳酸锂多头合约价格在43万元/吨以上。

3、其次，除了提高生产能力外，特斯拉F Business还专注于4680辆的大规模生产和降低成本的能力。特斯拉已经在加速德克萨斯超级工厂的电池容量，以满足美国电动汽车的支持需求。

关于新能源汽车原材料成本下降，以及新能源汽车成本降低的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。