厦门市小区充电桩建设情况

接下来为大家讲解厦门市小区充电桩建设情况，以及厦门市小区充电桩建设情况报告涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、厦门企事业单位充电庄车位配比
• 2、厦门充电桩使用率
• 3、充电桩建设补贴政策

厦门企事业单位充电庄车位配比

商业类建筑：商业类建筑包括商场、写字楼等，其充电车位比例一般为10%。 文化类建筑：文化类建筑包括博物馆、图书馆等，其充电车位比例一般为15%。

充电桩与停车位的配比，即每个充电桩对应3到4个停车位。这样可以确保在充电桩空闲时，有足够的停车位供别的车辆停放。充电桩功率与电动汽车的匹配：充电桩的功率应该与电动汽车的电池容量相匹配。

新能源充电桩快充慢充比例为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）为5~50个，取0.85~0.90；50以上，取0.6~0.7。这个公式取自国家标准图集。当充电桩只有一种类型时，这个公式的计算结果太小。

目前一般住宅小区的车位、***配比标准为1∶0.4-1∶0.8不等，小区最高车位配比接近1：1，也就是一户一个车位，最少的甚至有三户一个车位。此外，中心区的小区配比最高，达到1∶0.8。对于车位配比率。

车位配比是指小区总户数与车位总数之间的比例。通常的表达方式：1：X（1代表小区住户数量，X代表小区车位数量），停车可以简单分为两种，一种是做产权证，另一种是不做产权证。

厦门充电桩使用率

1、目前，厦门累计建成国网充电站98个、充电桩1546个，其中乡村充电站11座、充电桩137根，充电量达2万千瓦，同比增长93%。

2、根据查询相关***息显示，全国公共充电桩利用率不到10%，国网公司利用率只有3%，高速公路充电桩利用率更是不到1%。充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站。

3、利用率不佳，60.4%的受访者指出充电桩维护不当，故障桩和僵尸桩较多，57%的受访者认为是充电桩数量不足，49%的受访者指出充电桩标准不统一，充电接口不兼容，28%的受访者指出私人充电桩安装难。

4、%以上。根据查询厦门广电网显示：在白天的时候，使用率能够达到90%以上，晚上可以达到100%，后续这边也会再增设一些车辆的维修点，设立撬装的加油站，还有充电桩这些配套的设施。

充电桩建设补贴政策

1、民营充电桩建设补贴政策：建设补贴：为鼓励民营企业投资充电桩建设，***可能会提供一定的建设补贴。

2、法律分析：单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过120万元。充电设施补贴资金由财政部门拨付给建设运营单位，而公共服务领域充电设施补贴资金，由市财政与充电设施建设所在区财政各负担50%。

3、你好，补贴标准：对具有山西户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。

4、法律分析：符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的***固定资产补助资金支持。而新能源汽车使用公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。

5、019-2020年建成并竣工验收的充（换）电设施补贴（奖励）标准如下：直流充电桩按照不高于300元/千瓦的标准补贴（奖励），交流充电桩按照不高于60元/千瓦的标准补贴（奖励）。

6、自国家对充电桩的规划出台后，各省市纷纷出台了不同程度的建设补贴和运营补贴政策。

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