成都太古里新能源电动汽车

简述信息一览：

• 1、造车新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”
• 2、第九家!成都龙潭寺特斯拉中心正式开业
• 3、新能源汽车在成都能否迎来春天
• 4、调查丨不靠“绿牌特权”,电动车在成都为什么还能卖的那么好?
• 5、大众正式更名为“Voltswagen”全面转型新能源,是否能取得成功?
• 6、没有续航焦虑、不担心电动车贬值快,新车主对电动车爱不释手?

造车新势力众生相:有的“被隔离”,有的“已逃离”

凭借着1207辆的1月上牌量数据，理想ONE以黑马之势上升至造车新势力中的第二名，打破了此前一直由蔚来、威马、小鹏组成的造车新势力三强地位。 或许，这也是理想比前途更具“抗击打能力”的原因之一吧。

数据显示，2022022年天际汽车的销量分别只有1778辆和5321辆，这一数字不仅在造车新势力中处于队尾位置，甚至还不足 蔚小理 的单月销量。

显然，造车新势力的“领跑者”已然成长为汽车圈一股不容小觑的有生力量。对于中国头部新造车势力的表现，外界也对其未来抱有积极的期待。

而国内的造车新势力理想和蔚来等同样走的是高端路线，理想在6月份卖了3万多台，蔚来在6月份卖了一万多台，放在造车新势力品牌中来说表现是可圈可点，但是放到Model Y一台车就卖了五万多台的销量面前可是不值一提。

首款李ONE量产车也从常州制造基地开出。一桩传闻已久的丑闻以“过去的传说”的破灭而告终。从2014年开始，它带领大多数传统汽车制造商进入新能源市场。2019年被收购后，仍饱受债权诉讼困扰。

我们去看一组更不容易说谎的数字。2020年1-5月，这些造车新势力们，究竟卖出去多少台车？头部品牌与尾部品牌的销量分化已经相当明显了。我们画一条标准线，认为月均至少得卖出去100台车，才算有“活下去”的可能性。

第九家!成都龙潭寺特斯拉中心正式开业

1、月5日，成都龙潭寺特斯拉中心正式开业。这是 特斯拉 在成都设立的第九家门店，也是成都第三家特斯拉中心。特斯拉中心是特斯拉基于直营模式探索出的全新门店形式。

2、月28日，特斯拉成都龙湖滨江天街体验店正式开始； 11月29日，特斯拉西部最大的交付中心龙泉交付中心正式开业并投入使用； 12月5日，成都龙潭寺特斯拉中心正式开业。 ▍偏爱成都 特斯拉可真是看上了“成都”。

3、特斯拉在中国首家旗舰展厅特斯拉中国中心已经正式关闭，未来将会全面转型为纯电动车展厅，目前只在展厅内部开放，近日，特斯拉中国中心相关负责人向澎湃新闻记者确认了这一消息。

新能源汽车在成都能否迎来春天

在走访成都新能源汽车经销店的过程中，《汽车通讯社》发现了还在核心地段坚守的特斯拉，其体验中心仍是成都远洋太古里的“打卡胜地”。

数据显示，截至2022年底，成都市累计推广应用新能源汽车约46万辆，新能源汽车保有量占全市汽车总量的比例提升至8%，排名全国城市第六，非汽车限购城市第一。

成都新能源汽车需求量近三年的趋势是稳步上升。成都市已成功导入极氪X、沃尔沃EX90等具有较强市场竞争力的新能源车型，并且已有6万余台新能源汽车实现了推广应用。到2025年，成都市新能源汽车保有量预计将达到80万辆。

显然，站在车企的角度，面对竞争日益激烈，且伴随着持续“价格战”的新能源汽车市场，新能源硬派越野无论从利润，还是市场前景来看，都极具潜力。尤其是这一市场的格局目前还没有形成，任何一个品牌都有可能借此一步升天。

调查丨不靠“绿牌特权”,电动车在成都为什么还能卖的那么好?

1、可以看到，良好的充电桩基础设施建设，给予了成都电动车主很好的用车体验。 根据我们的简单统计，在接受***访的二十几位成都电动车主中，超过9成的车主购买的电动车都是家里的第二台（或者第三台）车，这个和我们之前的预想一致。

大众正式更名为“Voltswagen”全面转型新能源,是否能取得成功?

需要注意的是，此次更名仅限于美国市场，其他地区保持不变。大众的此次转型，我认为预示着电动车行业的提前到来，具体是否会成功就看大众公司的战略了。

大众汽车本周一（29日）在其美国***上发布一则看似草稿的新闻声明，表示将把公司名称改为Voltswagen，随后文章遭移除。30日，大众汽车美国子公司在***上再次完整发布上述新闻声明，标题为：Voltswagen：电动车时代的新名字。

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，大众汽车宣布在美国地区将名字由Volkswagen改为Voltswagen是一个西方愚人节玩笑，主要目的是为了从营销角度考虑，配合ID.4纯电SUV在美国的发布。

月30日，据外媒报道，为了表明全面转型电车的决心，大众汽车美国***下个月将公司名字从 Volkswagen 改成 Voltswagen，即从 “大众汽车美国”改成 “大众电车美国”。

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，美国大众官方发布了大众更名信息，将Volkswagen改为Voltswagen，以Volts（伏特）电流单位突出大众品牌电气化转型，随后网站删除了该信息，并未作出官方解释。

没有续航焦虑、不担心电动车贬值快,新车主对电动车爱不释手?

D先生听了连忙摇头表示，“没什么好担心的，首先，30万左右能买这个车，我感觉很值，并且他们的服务态度很好，这个是丰田那边没得比的。即便是理想ONE之前出过各种各样的问题，但是都得到了解决，我这个车也在排队，马上就轮到我打补丁了。

以当下新能源汽车的产品力，和当下充电基建的水平而言，已经不存在所谓的续航焦虑了。说起新能源汽车，很多人言必没有充电条件、没有***、没有车位等等理由。其实，除了一线城市，有相当比例的家庭是具备条件的。

说到电动车，不少人都会说有续航焦虑，但是你看它的销量，难道这些人没有续航焦虑？实际情况就是买这种五菱 宏光MINI EV的，就是单纯为了上下班而已，没有限号的限制，还能遮风避雨，这样的车不正是人们所需要的。

个人认为买电动汽车有以下几大问题是你必须要面对的：电量焦虑；更新迭代快；高度集成化……今天，我们先来聊聊电量焦虑（续航里程的焦虑）问题。

关于成都太古里新能源电动汽车，以及成都太古里特斯拉店的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。