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新基建充电桩建设快到吓人

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简述信息一览：

近期有很多文章都在描述充电桩行业未来将达到多大的市场规模，而真实情况如何，充电桩领域目前发展状况如何，到底有没有盈利，新基建进度的加快又能为充电桩领域带来什么？汽车头条APP通过***访了解到一些行业现状。

这就是“基建”的力量。站在又一个十年的起点，类似的情形已经发生，“新基建”正在着力推动，除了去年已经如火如荼开启的5G建设之外，今年以来，国家电网在全国加强充电桩建设。过去半年，疫情带来的影响，汽车行业一度也跌至谷底。

（图片来源网络，侵删）

充电桩作为电动汽车的基础补能设施，是汽车产业新型基础设施建设中最基础的抓手。政策的扶持叠加市场的光明前景，各路资本和相关企业开始加速布局充电桩市场。

但由于“新基建”风口的出现，新能源汽车充电基础设施细分领域却展现出了发展活力。在正式被纳入“新基建”之后，充电桩行业的好消息不断。

过去一个月，当汽车行业在逆境求生时，行业中极具体的一环——新能源汽车充电桩，因为“新基建”站上了风口。作为总投资达数十万亿的新基建锚定的七大领域之一，海量的资金与关注度将涌入这个细分领域，几成必然。

（图片来源网络，侵删）

除了增速放缓，充电桩行业的现状也并不可观。由于建设及运营成本高、运营模式单回报周期长等诸多因素，当前充电桩运营企业普遍遭遇盈利难题。近期，充电桩变成了“僵尸”桩更是引发了广泛热议。

现阶段，我们发现，随着充电桩企业的增加，充电难的问题似乎变得不方便。相反，现在充电不方便，充电桩企业布局不合理。在一些地方，甚至出现了无车无桩、无车无桩的尴尬局面。其次，收费运营盈利困难的低收入问题。

充电难是纯电动车市场发展的一大瓶颈，在很多城市充电桩的数量还很有限，所以国建放开了私人资本进入新能源充电桩市场，但对于私人充电桩而言也面临投入大、回报周期长、盈利模式不清晰等问题。

受前期投入巨大、规模效应欠佳、回报周期长、盈利难、用户使用体验欠佳、建桩困难等因素影响，目前资本市场对充电桩行业不再狂热。不过伴随着“新基建”的到来，充电桩市场有可能再被激活。

而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。

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