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新能源电池原材料龙头股

接下来为大家讲解新能源电池原材料下跌，以及新能源电池原材料龙头股涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、电池成本大跌，调价空间加大目前，电池在新能源车整车制造的生产成本中所占比重较高。因此，低成本的动力电池将直接并较大力度地影响新能源车的售价。根据目前的成本计算，电池约占整车成本的40%左右。

2、其二，新能源整车厂卸下了成本包袱，燃油车替代进度进一步加速。碳酸锂价格下降对新能源车产业链下游的影响十分明显。以比亚迪为代表的车企，纷纷把自主品牌新能源车与合资品牌的同级燃油车价格拉平，进一步加速燃油车替代进度。

（图片来源网络，侵删）

3、月16日，有媒体爆料，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。今年会有多家车企***购这款电池，目标是10-20万元的纯电市场。

月9日，电池级碳酸锂价格跌破50万元大关，较11月上旬的最高点跌去了约283%。

如今，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨，大有继续下行之势。国信证券预计，2023年全球锂盐供需基本面会出现反转，从2022年的供需错配短缺转为供给过剩，预计供需将维持偏紧格局，锂价出现回落，整体是缓跌的格局。

（图片来源网络，侵删）

价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。

纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车。为什么没有很多人选择新能源汽车？车主：省油不省钱，6年的成本比省油车还高。

合资车掀起新一轮“降价潮”“再不降价，连汤都喝不上了。”这大概是目前主流合资车企共同的心声，对合资车企而言，降价实属无奈。

近几个月，新能源汽车原材料电池级碳酸锂价格持续走低，相比高位跌幅达60%。

另外，当前实际成交价要比报价相对略低，所以明面上，锂价在半年时间内下降超70%，而到了实际落地上，暴跌的幅度比想象中更大。以40%，乘以70%，动力电池明面上在纯电动车中的降价空间粗略估计在25-30%之间。

甚至，在教授正思考这篇文章的时候，作为动力电池的龙头，宁德时代也宣布加入战斗。

关于新能源电池原材料下跌，以及新能源电池原材料龙头股的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。