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新能源电池原材料掉价原因

文章阐述了关于新能源电池原材料掉价原因，以及新能源电池涨价的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、第一个方向是车企主导方，以蔚来汽车为主。无论是蔚来能源还是蔚来服务，都是以企业为主体开展的，在不考虑成本的前提下，蔚来的服务是后市场的理想业态。第二个方向是电池主导方，以宁德时代为主。

2、以纯电动汽车为例，电池组成本约占整车售价的10%～40%，以一辆30万元的纯电动汽车来计算，电池组成本大约在3～12万元，如果电池成本下降，也就意味着造车成本会降低，车价也就自然而然的下来了。

（图片来源网络，侵删）

3、年，比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成了成本优势。 2003年，比亚迪成为了全球第二大充电电池生产商。

4、研究人员提出了一种新的电池阳极方案，6分钟可以充60%的电！这项研究已经发表在《科学进展》杂志上。据悉，该研究的突破在于锂离子电池负极材料的改变。

5、燃料电池汽车分别生产和销售188辆和207辆，同***别下降43%和41%。原因在于成本约束和配套设施不大规模，尤其是车辆生产成本的约束。

（图片来源网络，侵删）

6、首先就是可以通过研发更新一代的动力电池来降低动力电池的成本，对于新能源电池动力可以开发更新一代的电池这对于新能源电池的供应起到了很大推进作用，这样子是非常有利的。

两家企业的年销都没突破过20万台，蔚来去年124万台、理想不足12万辆；蔚来继续押宝换电，理想今年要出纯电车，都是烧钱的项目。直接点，理想、蔚来没能力打价格战，亏着钱还要继续搞研发。

年价格战仍有空间上游产业链由盛转衰，压力丢回给了上游，对于下游整车企业和终端消费市场来说，某种程度上是利好。相当长一段时间里，买车等于买电池成了众多买车人口中的一个梗。

部分品牌的商家和企业要进行年底冲量，消化库存，完成本年度的指标。为了获得企业的返利，年底还会降价促销一波，一般这时候消费者握有主动权，可选的余地比较多，哪怕店里没有促销活动，店家给出的实价也是一年中最低的。

总体来说，丰田电车的成本控制确实很出色，但其售价无法与国内电车竞争的原因可能涉及多个方面，需要综合考虑。未来随着电动汽车市场的发展，丰田电车也可能会在技术、规模和生产环节等方面逐渐提升竞争力。

网传本周六特斯拉将大降价，Model Y系列降3万元，Model Y系列降6万元。众多网友留言：针对特斯拉降价的消息，CMZ专门去特斯拉进行了求证，店内工作人员回应表示“暂无消息”。

其次，特斯拉有利润空间进行降价。经过去年大幅度降价后，特斯拉Q3单车净利润在5万元左右，虽然同比下降 848%，但单车净利润率上仍为94%，与比亚迪的单车净利润率86%相比仍占据了优势。

不是真的。特斯拉官方销售客服表示，暂时没有收到相关降价信息，就算真的有降价消息，也会在***直接公布。特斯拉湖南区域工作人员也表示，网上流传的降价信息，为不实消息。

据悉，2022年9月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为“不实消息”。2022年10月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达7万元。

易车讯日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉方面表示，针对此前国产Model 3和Model Y将大幅降价的消息，并不属实。近日，随着国内二季度销量下降约18%，再加上部分原材料价格回落，便有特斯拉国产车型可能会降价的传言。

月6日，特斯拉中国宣布对国产Model3后驱版、高性能版，及ModelY后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。

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