***L7在2023上海车展已经亮相,作为车展上用户期待值最高的电混SUV新品之一,该车在智能化和续航等方面有着不俗的表现。
但如果我说还有一款比宋PLUS DM-i产品力更甚的车型呢?该车不仅有三块大屏和插电混合动力,综合续航达到1370km,比起宋PLUS DM-i的1200km综合续航里程还高了不少,同时大概率会在20万元以内起售。
直接来看油耗数据,吉利***L7的综合油耗仅为0.8L/100km,WLTC工况下的馈电综合油耗为23L/100km,CLTC综合续航1370公里。
吉利的L7是分配给了全新的新能源品牌***,这台车定位是和宋PLUS DM-i差不多的紧凑级插混SUV,***用5T+3挡DHT,会有两种纯电续航,系统综合续航里程最高可达1370km。
1、此外,在独创的“全域三挡”加持下,3挡变频电驱DHT Pro可全速域并联输出动力,***L7实测最高时速可达241km/h,而以单挡电驱为主的电混产品只能跑到170~180km/h的最高车速,同样实现大幅领先。
2、此外,相比宋PLUS DM-i的单档变速箱,吉利***L7的三挡DHT变速箱能够让发动机更多时间运行在最佳工作区间,高速时的静谧性和油耗表现更好。
3、此外,在性能方面,吉利***的雷神电混8848技术还配备了全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱,也就是三挡变频电驱。
4、另一个让我惊喜的地方是*** L7 虽然是插电混动车型,但取消了一键启动按钮,并使用了电子怀档。这种设计结合封闭式前脸和车机系统的升级,让*** L7 虽然动力形式上是电混,但整体上都更像一辆新势力的电车。
5、这也是很多单挡并联车型的用户经常说的失速现象。 而我们今天聊的吉利***L7的雷神电混8848混动技术***用的是“三挡变频电驱”,它是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱。
吉利***L7兼具节能和性能,这也和全新一代雷神电混8848动力系统有着密不可分的关联,它拥有混动专用四缸引擎,3档变频电驱加智控的黄金组合。
雷神电混8848还可实现全动力域FOTA升级,并可通过车、云、端的结合。 除此之外吉利***L7搭载的雷神预测性能量管理系统,带来了远超同级的低能耗和电能回充效率。该套系统可以根据用户的车机导航信息智能为用户匹配最佳行驶方案。
搭载全新一代雷神电混8848 动力上,吉利*** L7 全系搭载 全新一代雷神电混 8848 动力系统,其中雷神电混引擎 B-Plus 具备 426% 全球量产最高热效率,百公里亏电油耗仅 23L(NEDC 4L)。
这是因为一般的电混车大多***用单档变速器,无法变档,而***L7***用全新一代雷神电混8848 3档DHT变频电驱,动力强劲,起步极快,所以无论面对什么样的复杂路况,爬坡超车,都能轻松应对。
轮毂/轮胎方面,***L7配有19英寸的五辐运动轮毂(入门级为18寸轮毂),轮毂的造型非常的犀利运动,同时具有很多细节感,整体看上去好像是一个风火轮,在运动起来后有更加漂亮的展现,当然它也提供轮毂造型可选,丰富了可选择性。
不仅如此,***L7在满油满电的状态下,即便它的低配车型只有55公里的纯电续航,也能够达到超1300公里的综合续航。
并且,吉利***L7所使用的插电式混动系统,除了能耗方面极为亮眼,就连续航表现也足够令人为之惊艳。
两驱综合功率达到287kW,据悉,新车还会在后续发布综合功率达到488kW的超级性能版本车型,以便给消费者带来更多购车选择。
说到***L7电混车型咱们就必须得先聊聊动力,吉利***L 7 基于e-CMA架构打造,搭载新一代雷神电混系统,由5T混动专用发动机+电池组+3挡变频电驱DHT Pro组成。
在今年2月份,吉利旗下首款车型吉利***L7正式亮相,并开始接受预订。这款全新车型***用了吉利e-CMA架构,并搭载了雷神8848电混系统、3挡DHT变速器、神盾电池和8155芯片,还配备了***NOS智能座舱等先进技术。
*** L7 搭载了新一代雷神电混引擎 B-plus,系统的综合功率达到 287kW, 最大扭矩 535 牛米,零百加速实测最好成绩 6 秒。
也就是我们此次试驾的吉利***L7。***L7是吉利***智能电混系列首款车型,也是一款A级智能电混SUV,这款吉利***L7整体带来的氛围还是非常棒的,尤其是很多细节的设计,都能看出设计师的巧思和心血。
导语吉利***,是吉利全新推出的新能源中高端系列汽车品牌,其智能电混系列首款车型——***L7,为中国主流家庭而生,定位“家庭首选智能电混SUV”。
如果将购车目标敲定在15万元级的新能源SUV,同时也要甩脱“千篇一律”,在主流之外选出一款集设计、动力、空间、配置为一身的称心座驾。
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