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积极推进新能源充电桩建设的意见

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简述信息一览：

交流充电桩（含小功率直流充电桩）。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩，给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

法律分析：为加快推动充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车市场服务和应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施给予奖励。

（图片来源网络，侵删）

鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。落实峰谷分时电价政策，鼓励用户低谷时段充电。

接下来，我们看看部分城市出台了哪些推动新能源发展的相关政策。01成都成都市人民***办公厅印发《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》。意见明确，到2025年，成都市建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。

据盒子了解，在不少欧洲国家，利用电动汽车充电的时间，深入拓展零售、健身、美容等业务，来提高充电服务的黏性已经很普遍了。

（图片来源网络，侵删）

通过国家政策的扶持，新能源充电桩的建设和运营更加规范安全，新能源充电桩服务质量得到了极大的保障，新能源汽车消费者的使用体验和安全性也得到了保障。综上所述，国家对新能源充电桩的扶持政策是非常必要的。

1、充电桩纳入新基建队行业比较有利，它可以带来部分投资拉动作用，能够部分缓冲疫情对今年经济的影响，同时又能调整经济结构，推动经济新旧动能转换。

2、充电桩纳入新基建，除了会扩大新能源汽车行业规模之外，还会拉动投资，对冲疫情的影响。

3、事实上，在经历了政策支持下的繁荣后，如今的中国新能源汽车行业不得不直面补贴政策退坡带来的冲击。随着充电桩建设的进一步加速，无疑也为中国新能源汽车市场注入一剂“强心针”。

4、而对于乘用车市场而言，新基建下的充电桩则是新能源用户最为关注的。对此，国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明表示：“截止2019年，我国公共充电桩有51万根，家庭社区有60万多万根，充电桩总量达121万根。

5、政策对新能源汽车的大力扶持都加速了新能源汽车的市场份额成倍的增长。电动车是未来趋势，油车以后必定会被取代，不过从目前来看，燃油车依然是主力，并且会持续很长时间。若想买辆车开个十几年，还是推荐燃油车。

到2023年底累计建成换电站100座。巨头争相入场背后，一个千亿市场规模赛道的崛起已势不可当。

蔚来目前约有30万辆的汽车保有量，截止2月底，已在全球累计布局1331座换电站（海外11座），其中350座高速公路换电站；1261座超充站（海外6座），6385根超充桩（海外18根）。

能够满足80万至100万辆电动汽车充电需求。上海10月份发布《上海市交通发展***》，预计2025年上海将建成充电桩76万个，换电站300座，车桩比不高于2：1；上海新能源汽车年产量预计超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元。

大力推动居民小区实施“统建统管”模式建设个人充电桩。到2021年底，全市累计建成充（换）电站1200座、充电桩8万个；到2025年底，全市累计建成充（换）电站3000座、充电桩16万个。

具体来看，今年2月，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌发布了“千站***”——2023年新增换电站建设目标由原定的400座提升至1000座，到年底将累计建成超过2300座换电站。 3月28日，蔚来又在海口亮相了第三代换电站。

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