二手新能源电池回收

接下来为大家讲解二手新能源电池损耗，以及二手新能源电池回收涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、新能源二手车值得买吗
• 2、二手新能源电池5年折损是多少?
• 3、新能源车电池衰减情况是怎样的?
• 4、一年跑三五千公里和一年跑二万公里,8年后的新能源车电池损耗是
• 5、2015年前后新能源汽车进入中国家庭,经过7年二手车残值还剩多少?_百度...
• 6、二手新能源车值得买吗?

新能源二手车值得买吗

1、值得。二手新能源车指的是已经使用过一段时间的电动车或混合动力车。购买二手新能源车有以下几个理由：首先，二手新能源车价格相对较低，相比于全新的新能源车，二手车的价格通常更具竞争力，可以节省购车成本。

2、可以。品质优良：选择品质较好的二手新能源车可以确保车辆在使用过程中的可靠性和安全性。通过仔细检查车辆的保养记录、车况以及历史维修情况，可以判断车辆是否处于良好状态，从而避免后续的维修和保养成本。

3、二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。

二手新能源电池5年折损是多少?

而现在对于新能源汽车而言，基本的质保期至少都是8年或者12万公里，也就是说，从国家发布的这个规定来看，用个8年，衰减控制在20%以内，基本是没什么问题的。

衰减。当新能源汽车的行驶里程超过5万公里后，电池性能就会衰减10%左右，续航是会衰减的。新能源汽车的电池一旦衰减到60%~70%，电池就将无法使用。

笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。

新能源车电池衰减情况是怎样的?

新能源汽车电池衰减是由于锂电池的滥用和温度因素等多种原因导致的。具体来说，当锂电池的SOC（State of Charge）在120%以下时，其容量损失并不明显。

新能源车电池衰减有两种情况，一种是锂电池的滥用。当锂电池的SOC为120%以下时，没有明显的容量损失。但当SOC过高时，电解液的分解速率会变快，在石墨负极形成厚的沉积层，该沉积层所含的锂以沉淀。另一种情况是温度因素。

电池损耗的原因很多主要包括：质量问题：电池本身质量较差。充电器差：使用劣质充电器。工作环境：高温或低温环境长时间作业。过度充放电：电池使用到剩余电量低于3%。电路都有保护但是偶尔会发生。

新能源汽车电池的衰减是不可避免的，它受到多种因素的影响。其中，锂电池的滥用和温度因素是两个主要的方面。

在第一年的时候，动力电池组的衰减量会比较大，约为5%左右。第二至第三年的衰减量则是在4%左右，随后每年的衰减量差不多在1%。如果您的车辆在质保期内，当电池组容量衰减至80%，您可以要求厂家免费更换电池。

根据国家相关法律法规的规定，市面上在售的新能源汽车产品中的电池组必须至少满足8年或12万公里的质保期，如在质保期内电池的衰减超过20%，其更换和维修的相关费用均由相关汽车厂家负责。

一年跑三五千公里和一年跑二万公里,8年后的新能源车电池损耗是

1、正常新能源汽车保持有效续航的情况下就是80%以上的，这算是电池健康度比较高的手机电池是这个道理，新能源汽车也是这个道理，这个80%的健康度从居民个人正常使用的角度来说，你用个三五年不成问题。

2、我们假设充一次电新能源汽车能跑500km，那么也就意味着30万到50万公里电池的寿命就用完了，按照正常一年跑一到两万公里来计算，一辆电动汽车能可以跑十年以上。

3、报道称，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。

4、至于国内的车型目前暂时没有系统性的相关调查，但绝大多数的厂家都为自己旗下的新能源纯电动车提供8年12万公里电池衰减不超过20%的质保。

5、以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。

2015年前后新能源汽车进入中国家庭,经过7年二手车残值还剩多少?_百度...

今年8月份，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。其中新能源车7月保值率数据中，插电混动车型三年保值率为40%，纯电车型三年保值率为48%。

目前新能源二手车的残值还是很低的。以下是中国汽车保值研究委员会发布的3年车龄、保证质量TOP5的自主品牌纯电动汽车车型。基本上三年下来，保值率不到30%。能当二手车卖的电动车评估价值已经很低了。

总的来说，第一批新能源车主肯定是不好的。因为他们没想到，不到十年的时间，新能源汽车在续航和性能方面发展这么快，导致他们手中的车大量贬值，属于是大冤种了。

续航里程大概掉了一半，因为车辆的续航程段在不断提升，如今续航能力基本在400km以上，而最早的新能源车早已失去了竞争力。

据了解，我国用于运营的新能源车动力电池报废年限是3-5年，私人用户的乘用车动力电池报废期限是5-8年。尽管新能源自2015年才真正进入快速增长期，截至目前，较早推广的新能源车也已经进入回收期。

今年1-8月，国内新能源汽车产销79万辆和73万辆，同比增长36%与32%。中汽协这组数据表明，我国的新能源汽车保有量仍在稳步增长，截至3月底，新能源车保有量达到260万辆。不过，二手车市场却是另一番景象。

二手新能源车值得买吗?

该问题需要根据具体情况进行分析。价格：腾势500的二手车价格相对较为合理，可以根据车辆的车龄、里程数、车况等因素进行评估。

二手电车当然能买。在“省钱是王道”的当下，当然能买。但是，二手电动车的水同样也不浅，在买之前，你必须要特别注意以下这几点：第一，电动车这几年技术革新迭代非常快。

首先很新的车也不会很便宜卖给你。用过几年的车，电池性能已经衰减很多了，购买以后用不了多久估计你就该更换电池了，一套电池估计都不会比你买车钱便宜多少，舍得吗？值得吗？想想还是算了吧。

目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。

据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车。

二手电动汽车不能买。虽然二手电动汽车在购买的时候会有相应的补贴政策，价格不是特别高，可以通过充电这一种方法使用，自然相对于燃油汽车来说价格更便宜。二手电动汽车是不值得买的。

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