新能源油电混动试驾

简述信息一览：

• 1、试驾全新皓影e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里
• 2、一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK
• 3、到店试驾星越L智擎,开出BBA都不曾拥有的快乐,卷起来!
• 4、试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?
• 5、确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势
• 6、没黄金右脚都能跑出4.4L油耗?锋兰达智能电混双擎试驾

试驾全新皓影e:PHEV:质感稳中有升,续航超一千公里

1、加上ANC主动降噪的加持，对全新一代皓影e：PHEV车型而言，NVH绝对不再是短板，而是产品亮点。

2、皓影e：PHEV搭载第四代i-MMD双电机插混系统，17kWh高性能电池，纯电续航可达91Km，日常通勤需求没有问题，完全可以当纯电车使用。长途驾驶则油电混动，综合续航超1000公里。

3、车尾设计是我比较喜欢皓影e：PHEV的地方，通过纵向、横向的线条延伸，将视觉中心向两侧延伸，而大面积的黑色饰板与贯穿镀铬饰条的点缀，让饱满线条之中多了更多运动与精致细节，而尾部e：PHEV则是它的身份象征。

一次接近EV的混动体验,试驾广汽传祺影酷2.0ATK

HEV车型在不改变燃油车的用车习惯之下，既能享受节能所带来的低用车成本又能感受纯电行驶所带来优秀的加速性与静谧性，一直是开车君非常推崇的一种车型。

如果是极限测试状态下，前不久影酷混动版还跑出了一箱油1711公里的成绩，百公里油耗仅为2升。整个试驾过程中，该车搭载的广汽传祺自主研发的钜浪混动GMC0混合动力系统表现可圈可点。

影酷GMC0混动系统介绍影酷所搭载的GMC0混动系统是广汽自主研发的第二代混动系统，由0ATK混动专用发动机+GMC0机电耦合系统组成。

来到 动力部分，基本信息是影酷混动版搭载的是由0L ATK阿特金森发动机和134kW电机组成的混动系统，中间是DHT混动变速箱负责模式切换。

自从影豹成了网红，传祺家族就多了一个“影”字辈的系列。影豹之后的第二款车，也就是前段时间我刚刚体验过的影酷。

因为之前只能在纯电动车上体验到的一些功能配置，在它身上，我们感到特别熟悉。这或许就是燃油车在新时代的一大变化。除了我们试驾的5T车型之外，影酷还提供0T+8AT和0ATK混动版本的三种动力总成。

到店试驾星越L智擎,开出BBA都不曾拥有的快乐,卷起来!

1、日前，吉利旗下上新了一款油电混动车型——星越L智擎版，名气很大，看样子有冲击混动四小龙的趋势。而为了进一步了解新车的实力，就实地到4S店试驾了一番，下面就跟准备入手这款车型的“准车主们”，分享一下试驾体验。

2、又到一年的年底，为了回家更为方便，不用为了一票难求而着急忙慌，加入了看车的行列。前段时间，看到星越L智擎这款车子的热度很高，但是碍于没上市，仅限于网上查查。

3、月10日，吉利汽车正式发布了旗下中国星智擎双子星产品，星瑞L智擎与星越L智擎，其中星瑞L智擎（下称「星瑞L」）预售价为117-127万元，星越L智擎（下称「星越L」）预售价为117-117万元。

4、吉利星瑞L智擎***用了简洁的设计风格，主色调为白色，营造出家居般的温馨感。

5、星越L智擎为首任非营运车主提供动力电池终身免费质保。

6、众所周知，星越L Hi·F在尺寸上的优势很明显。而星越L智擎版的长宽高尺寸分别为4795/1895/1689毫米，轴距为2845毫米，长度方面有了25毫米的提升，空间优势不言而喻。从右后45°方向看，透着很强的稳重感。

试驾官丨评测瑞虎混动家族,比亚迪宋喜提最强对手?

如前面所说，哈弗枭龙和枭龙MAX的竞争对手无疑是比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，它们起售价别为108万元和148万元。因此，长城在最终定价时，无疑会考虑这两款车型的售价。

比亚迪宋Pro的制动力表现也不错，主要是相比于混动版因为兼顾动能回收而不够线性的刹车，这次纯燃油版的宋Pro更让人满意。

宋PLUS在静态部分能得到很高的分数，动态部分也毫不逊色。毕竟作为一个后来者，未来它将面对着10-15万这个国内竞争最激烈的自主紧凑SUV市场，哈弗H长安CS75 PLUS、吉利博越也都是大家耳熟能详，实力强劲的对手。

整体来说，宋Pro燃油版的NVH表现是超出我预期设想的程度，即便高速巡航下，控噪表现相比对手还是领先的，测得的数据与实际体验相符。

而全新CR-V e：HEV继承了本田家用车一贯的优秀属性，即在保障较强家用属性的同时，也尽可能为用户提供一定的驾驶乐趣。

确实足够平庸,试驾全新雅阁e:PHEV,它到底有什么优势

动力系统方面，全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，搭载了一台高热效率的0L直喷阿特金森发动机 + E-CVT变速箱。电动机最大功率135kW，最大扭矩335N·m；发动机最大功率109kW，最大扭矩182N·m。

全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。最大的优势是——高效稳定，有电没电一样强。从结构上看，它的结构既简约，但不简单，且非常高效智能。

外观：精气神更足 作为换代车型，全新雅阁e：PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的翎羽蓝配色，看上去非常时尚。

从这次试驾的感受来说，全新雅阁e：PHEV最大的武器是机械素质以及动力系统的调校有足够的底蕴，加上智能科技全面升级与插混产品的优势，全新雅阁e：PHEV还是有一定的竞争力的。

近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

没黄金右脚都能跑出4.4L油耗?锋兰达智能电混双擎试驾

1、最终测得4L/100km油耗。个人当时看到这组成绩是十分惊讶的，毕竟个人的开车习惯永远压着限速来跑，遇事不决大脚油超车，根本不吝啬油门，即便你没有一只黄金右脚，也能跑到这样的成绩。

2、继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月之内又推出了第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现让家族车型的选择项更加丰富了，更重要的是能够让广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。

3、坐进车内，可以看到锋兰达双擎***用了一块13寸全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央***用了一块悬浮式的25英寸多媒体显示屏，整个内饰中的科技感还是不错的。

4、这台锋兰达最终的油耗锁定在了9L/100km，考虑到全程22度的空调设定及停车怠速拍摄时的能耗，日常使用应该低于该水平，这套双擎动力系统的表现还是可圈可点的。

5、它***用0L发动机，三电系统系统减轻13kg，综合功率提升12%，系统最大功率144千瓦，WLTC工况综合油耗57L/100km。它***用小型化、高转速电机，在减少损耗的同时提升功率输出。

6、具体到车型上，得益于第五代智能电混双擎的加持，锋兰达智能电混双擎电机峰值扭矩为206牛·米，系统最大输出功率达到196马力（144kW），WLTC综合工况百公里油耗低至58升，加满油能跑接近1000公里。

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