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超级混动新能源车试驾

今天给大家分享超级混动新能源车试驾，其中也会对超级混动缺点的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、而且要说一下的是，这个阶段的力虽然多，但是在切换过程中，是察觉不到衔接不顺，顿挫的，不得不说，这比***L7还多1挡的皓瀚DH-i确实很顺。

2、其中较为代表性的说比亚迪、吉利***等品牌旗下产品，但今天给大家说一款搭载4挡混动专用变速箱的车型，且起步价只要99万元——东风风神皓瀚DH-i，可以说在同级别中绝对是混动汽车界的价格屠夫。

（图片来源网络，侵删）

3、从另一个方面来说，皓瀚DH-i***用了更加独特的混动结构。它吧丰田的功率分流系统和国产混动车常用的多挡位串并联DHT系统结合在了一起。

4、目前皓瀚DH-i的指导价区间为99万元—169万元，5T混动车型只要10万起，真10万起，没有任何水分。

作为哈弗的全新车型，枭龙主要就是给消费者带来“性价比、高配置、大空间、低油耗”的用车体验。经过这一天的接触，枭龙PHEV的整体表现还是可以的，个人感觉是值得考虑的。

（图片来源网络，侵删）

细节方面，哈弗枭龙轮毂的设计风格非常饱满，并且轮毂的造型与整车气质非常品牌，并且18英寸轮毂匹配的是佳通旗下Comfort F50系列的轮胎，主打一个静音与舒适性，在试驾过程中能有明显的体验。

至于驾乘品质方面，枭龙MAX延续了哈弗汽车一贯的水准，底盘***用了偏软的设定，虽然牺牲了一定的支撑性，但是舒适感很不错。

1、在去年的12月，全新一代皓影的燃油版率先上市，全维度的产品力提升让它即便是在电动化的关键阶段依然保持足够的声量。到了今年6月，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车上市，也是再次拉开混动市场变革序幕。

2、首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低重心，让SUV也具备轿车的驾控实力，而插混版皓影取消了备胎，同时电池组也放置在后座下方，以平行轴结构布局双电机。

3、据乘联会数据显示，今年5月，插电混动车型零售12万辆，同比增长92%。从数据可以看出，插电混动车型正在以惊人的速度，向前奔跑。

4、正是基于本田第四代i-MMD双电机插混系统，广汽本田在今年相继推出了全新雅阁e：PHEV和全新一代皓影e：PHEV两款插电混动车型。

5、时至今年6月全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车上市，再次拉开混动市场变革序幕。可以看到，皓影自上市至今4年，始终保持着快节奏，紧跟市场、品牌的战略步伐。

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