新能源汽车电池为什么那么贵

简述信息一览：

• 1、新能源汽车锂电池是未来发展的方向
• 2、磷酸铁锂的安全性高,但为何很多新能源车企更喜欢用三元锂?
• 3、研究证明电动汽车比燃油汽车更污染,为什么要大力推行电动汽车
• 4、为什么现在的电动汽车用电池不用电瓶?
• 5、为什么有那么多企业做新能源汽车?
• 6、新能源车企都纷纷自研电池的

新能源汽车锂电池是未来发展的方向

1、磷酸铁锂电池是锂电池的一种，其能量密度只有锂电池的一半，但由于其性能高、循环次数多、放电位稳定以及价格相对便宜，成为电动汽车的重要选择之一。 燃料电池，特别是氢燃料电池，被看作是新能源汽车的未来发展方向。

2、从20世纪70年代第一个锂电池出现，到如今五十余年的岁月中，锂离子电池不断发展，负极材料从锂金属发展到碳材料，再试图回到锂金属；正极材料也不断丰富，陆续推出钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等。

3、同时新能源汽车既符合国家政策支持的发展方向，又有实际需求，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，随着新能源汽车销量不断提升，锂电池板块的需求也大幅上升，推动了行业快速增长，锂电池龙头企业受益比较大。

4、储能的布局和发展 一直以来，动力锂离子电池这个应用市场空间大、增长快。电动车“铅改锂”、新能源汽车、各种平衡车使用人群巨大、市场广阔，占据我国锂电市场的大头部分。

磷酸铁锂的安全性高,但为何很多新能源车企更喜欢用三元锂?

1、看到这里，很多人也许会质疑这些新能源车厂家，为了谋取暴利，宁可放弃安全性更高的磷酸铁锂电池，也要冒险选择三元锂电池。

2、不过，自2016年以后，三元锂电池开始主导了新能源汽车的市场。原因在于它的能量密度比磷酸铁锂电池更高，而国家的出台的新能源政策表明，补贴与电池的能量密度是挂钩的，换言之电池能量密度越高，厂家能拿到的补贴就越多。

3、充电效率更高 除了续航方面的优势以外，三元锂电池在充电方面也具有一定优势，和磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的充电效率要更高。目前，应用较为广泛的充电方式有恒流充电以及恒压充电两种。

研究证明电动汽车比燃油汽车更污染,为什么要大力推行电动汽车

电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低CO和CH的排放量，而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOx和SOx的排放也将有所降低。

尤其在环境污染严重不堪重负的当下，为了长久的发展，节能减排势在必行。但电动车却频繁被扣上“脏电”的锅，只因我国目前的用电主要以燃煤为主，不少人认为此类电力来源本末倒置，最后环境污染比燃油车还高。

从能源利用方式上汽车从传统汽车到混合动力汽车，再发展到纯电动汽车。

第一个：环保 不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。

大力推广新能源车，是国家传统能源和未来战略发展的需要。传统能源车是以烧油为动力，新能源车是以锂镍、铅锌或镍氢电池为动力。传统能源总有枯竭用尽的一天。而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。

从能量利用角度，电动汽车能量利用率更高，意味着两种汽车行驶相同公里数，电动汽车消耗的化石燃料更少，产生的污染物当然更少。

为什么现在的电动汽车用电池不用电瓶?

电动车只用发电机是不行的。一是发电机起动时需要电池供电让机器转动。二是发动机起动后电池还担当稳压器的作用，没有电池，很多车上的电器都会烧毁。所以电池可以性能很差却不能取消。

车辆启动之后发电机会发电，所以这个时候使用的电量都是发电机发电的电量，而不是电瓶存储的电量，所以不会损伤电瓶。所以个人建议不要在车辆没有启动时使用车辆的用电设备。

可能是车子不方便放到充电的位置，所以只有拆电瓶去充电。现在小偷大都是***瓶，很少去偷车，有可能是这里被***瓶的事件多发，所以才做了这个拆电瓶的下策，又充了电又保住了电瓶。

充电速度快，电池电高压达7v，可为车提供充足的功率支持。 耐低温，即使对零下20度的低温，也能够保障电池良好的工作性能 电池能量密度高，整体体积和重量小。

其次，用轮子转动发电，发出的是交流电，必须用整流器整流成直接才能给电池充电。你这种说法理论上是可行的，但最终实际能发出来的电量很少，你车开100KM发的电可能还不够跑个两三公里的。

为什么有那么多企业做新能源汽车?

1、企业经营的目的，其实就是为了利润，新能源汽车企业如雨后春笋般面世，其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。

2、越来越多的竞争者近几年在各种利好因素的***下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。

3、这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。

4、第一个：环保 不管怎么说，国家大力支持发展新能源汽车的根本和环保有着最直接的关系。当然，有人会说生产电力也有污染啊，只能说相对来说能更好一些罢了。

5、现在的石墨烯技术就有望解决电动车的续航问题。

6、而家电企业大举进入新能源汽车，同样与其当前的转型困境有关。受房地产增速放缓的影响，家电行业已处于增速下行阶段。以空调行业为例，2019年空调行业内销疲软，行业整体产量和销量增速放缓。

新能源车企都纷纷自研电池的

月16日，有媒体爆料，宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯，标配2C倍率快充，电芯价格不超过0.4元/Wh。今年会有多家车企***购这款电池，目标是10-20万元的纯电市场。

新能源车企都纷纷自研电池的原因 从价值链层面来看，动力电池占据了电动汽车超过35%以上的成本，这要高于传统燃油车的动力系统占比。

电动汽车的核心三电系统中，除了电机，车企在电控和电池上都面临着丧失主导权的危险；对比在燃油车时代，大多数整车厂都将“三大件”发动机、底盘、变速箱牢牢掌握在自己手中。

说到自建电池工厂，多数人最先想到的可能是比亚迪。作为国内新能源汽车销量最高的企业，其与目前其他选择自建电池工厂有所不同，因为比亚迪是先布局的电池业务，后建立的汽车业务，而目前比亚迪也已经将电池业务独立出来。

在安全性上，刀片电池也都成功地通过了通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——***测试，并成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。

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