新能源车电离辐射

今天给大家分享新能源电动汽车怎么防辐射，其中也会对新能源车电离辐射的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、电磁辐射怕不怕?看这篇科莱威CLEVER报道就够了
• 2、车载导航被曝辐射超标,如何降低车内辐射?
• 3、号称新能源汽车安全天花板?吉利神盾电池安全系统到底是啥?
• 4、蔚来换电站是怎样的展开工作的?有无辐射?

电磁辐射怕不怕?看这篇科莱威CLEVER报道就够了

1、什么是“辐射”？ 辐射是指能量的传递。包括电磁波的形式，也包括粒子（射线）的形式。 自然界中的一切物体，只要温度在绝对温度零度以上，都以电磁波或粒子的形式时刻不停地向外传送能量。电磁波的范围非常宽广，一般按照电磁波的频率进行区分，可见光也是电磁波的一部分。

2、日前，官方再次发布最新消息，这款车定在3月31日正式与消费者见面。作为一款微型纯电动车，科莱威CLEVER并不属于上汽旗下的全新的品牌，实际上它基于上汽“新出行”战略打造而来，同时也是“新出行”战略下推出的首款车型。

3、动力系统方面，科莱威CLEVER搭载最大功率37kW的电机，匹配来自宁德时代的三元锂电池组，容量为26kWh、高能量密度达160Wh/kg，综合工况续航里程260km，足够日常通勤使用。如果上班来回40公里以内，一周充一次电就可以了，实用性和便利性不比燃油车差，而且电费不到油费的1/4。

4、日前，上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价9999万元。新车基于上汽“新出行”战略打造，NEDC综合续航里程为260km，后备厢容积达439L。科莱威CLEVER***用了时尚小巧的设计风格，这一特点很容易讨得女性用户的青睐。

车载导航被曝辐射超标,如何降低车内辐射?

车主如何降低车内辐射的话主要还是减少车内电器设备的使用和车内的电气化改装，尤其是减少加装大功率电子设备。

而对于汽车产品来说，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限进行设计制造。

世界上几乎所有东西都会发出电磁辐射，包括你自己（人体会发出红外线）。大部分电磁辐射对人体无害，（紫外线，大功率微波，大功率红外线可能对人体造成影响）所以无需担心这个。

解决相互干扰的办法：第如果是电源线相互干扰可以去五金店购买几个磁环，可以降低电子设备的电磁干扰问题。第行车记录仪质量不合格引起的干扰。

解决方案：除开在车里改装GPS信号放大器外，还能够汽车购买专用型屏蔽掉电磁干扰的软垫（如图），就可以处理车里gps数据信号弱的难题。缘故三假如独立是车载一体机端导航栏gps数据信号弱，手机上在车里应用导航栏时，gps数据信号没有出现难题。那麼这类状况一般是由于车里gps接受器的难题。

原因二 可能是因为汽车的电子设备干扰和阻挡了车内的gps信号，可以通过切断电池正极来实现。然后进入车内，使用手机版导航观看GPS信号。如果信号还是有问题，那跟电子设备没什么关系。但如果gps信号恢复正常，则说明车上的电子设备干扰并屏蔽了GPS信号。

号称新能源汽车安全天花板?吉利神盾电池安全系统到底是啥?

1、吉利***L7尤为重视三电方面的安全，它配备了吉利自主研发的神盾电池安全系统。

2、神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利***专属的电池安全技术，以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

3、即将上市的吉利***L7，是首款得到吉利神盾电池安全系统赋能的新能源汽车。

蔚来换电站是怎样的展开工作的?有无辐射?

1、在电池的全负荷充电过程中，蔚来换电站产生的辐射量非常微小，远不会对人体造成任何伤害。电池传导的电磁辐射极低，总功率甚至不超过-25dBm。简单来说，换电站产生的辐射甚至比不上手机的辐射水平，是完全可以忽略不计的。蔚来对网友的疑虑给予了积极的回应，这种公开透明的态度受到了广泛好评。

2、蔚来指出，其换电站的辐射量远低于手机，仅为手机辐射的十分之一。那么，换电站究竟有哪些实际用途呢？ 换电站，也称作充电站或换电站，主要利用电动汽车电池更换技术。这一技术涉及将电池从一辆车中取出，然后安装到另一辆需要电池的车辆上。

3、新能源汽车换电站（又称换电站），也称为充电站、换电站。它是指利用电动汽车电池更换技术，将电池从汽车内部取出，换向其他车辆的电池，将换向电换成外部电池（又称汽车电池）；或将汽车从充电模式中取出充电电池进入汽车电池管理系统（又称电池回收系统）。

4、换电站的工作原理首先涉及到换电亭的设置，这是蔚来提供给车主的快速换电服务设施。 当车主需要换电时，他们应将车辆停放在换电亭内的指定位置，并确保关闭了电动汽车的电源，这是为了确保换电过程的安全。

5、换句话说，换电站的辐射热量可能还不及日常手机的1/10。不过就小编个人来讲，并不看好该产品的市场前景。换电站和充电桩其实都是为了满足电动汽车正常行驶而研发出来的产物，就像台湾的电动车一样，他们日常行驶之时，电瓶用完之后需要去换电站重新更换电池，而这个场景重新***到了国内的电动汽车上。

6、蔚来电站***用抗穿透屏障能力较强的铝合金板材，可吸收和屏蔽98%以上的电磁辐射NIO电站外壳***用抗穿透屏障能力较强的铝合金板材，可吸收和屏蔽98%以上的电磁辐射。当电池在更换站满载充电时，这些电池所产生的电磁辐射功率不会超过-25dBm，不到手机辐射的十分之一。

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