北汽混动车

本篇文章给大家分享北汽新能源P2混动系统，以及北汽混动车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、混合动力汽车的P1构型,P2构型分别指的是什么?为什么叫P1,P2
• 2、P2混动结构
• 3、BJ40将上48伏轻混,北汽越野透露混动路线
• 4、硬派越野“触电”,电四驱最终取代机械四驱,有哪些短板要补

混合动力汽车的P1构型,P2构型分别指的是什么?为什么叫P1,P2

1、混合动力汽车中，常见的为并联式，该车辆行驶系统的驱动力由电机及发动机同时或者单独供给。其根据电机位置的不同，可分为P0、PPPP4等构型，其中P代表Position（位置）P0：电机安装在发动机前端，以传动带与发动机相连，又称为BSG。

2、P1架构的电机位于发动机曲轴后端，它取代了传统的飞轮，在继承飞轮储存发动机做功冲程外的能量和惯性的功能外，P1电机与P0电机功能相似，同样支持发动机启停、制动能量回收发电、辅助动力输出。

3、P1：电机位于发动机曲轴部位，又称ISG。P2：电机位于离合器和变速器输入轴之间。P5：电机与变速箱集成，可耦合在输入轴、中间轴。P3：电机位于变速器输出端，或变速器输出轴连接。P4：电机位于后桥，另一个轴，比如对于发动机在前轴的车辆，电机位于后轴。

P2混动结构

1、混动模式 混动状态下，变速器会根据当前的动力请求、电池电量等条件自动选择合适的挡位。当车速达到一定区间时，离合器2在行车电脑的控制下耦合，此时电动机会被反拖，加上动能回收系统，可以进入高效率的“边走边充”模式，电机效率相比欧洲车常见的P2同轴结构插混提高约2%。

2、原因还是在变速器上。根据查询混动架构相关信息得知，p2混动架构不省油原因还是在变速器上。这款混动技术方案***用的是P2架构，实际***购的是博格华纳的P2单电机技术方案。这套技术方案，存在馈电油耗较高的问题。

3、P2结构对发动机舱的空间布局压力，影响并不大。但在使用场景中，由于单电机背负了两种功能，且集成在本就相对封闭的变速箱之中。所以P2电机本身容易在高强度工作的环境下，导致热管理压力过大，进而引发一系列的“并发症”。

4、在国内汽车市场，每卖出三辆车，就会有一辆新能源汽车。其中插电式混动车型凭借着短途可纯电、长途可加油的优势，占据这不小的市场份额，成为时下最热门的一类产品。各家车企也纷纷推出有自家特色的混动系统和混动车型。

5、柠檬DHT混动平台是有3套动力组成，P2需要在发动机和变速箱之间增加一块电驱耦合系统来实现混动功能，优势非常明显。混合动力技术的基本原理，是动力的耦合，将发动机和电动机这两种动力的输出通过一个装置实现单一的动力传递，从汽车的动力传动系统构型来看，主要实现动力耦合的装置就是变速箱。

6、至于动力，坦克700 Hi4-T有望搭载0T+P2电机组成的插电混动系统，作为参考，燃油版车型将搭载0T发动机，最大功率为265千瓦，而传动则有望匹配9挡手自一体变速箱。

BJ40将上48伏轻混,北汽越野透露混动路线

1、观察北汽越野的产品线，目前走量的主要是BJ40系列，该车系自上次中期改款之后一直没有大变化，仅是年度车型，根据产品周期估计2021年后期可能会换装48伏系统，值得车友期待。

2、动力方面，新一代北京BJ40搭载0T直列四缸汽油发电机，最大功率为180千瓦，相比现款车型来说，最大功率提升了15千瓦。将会匹配全新的48伏轻混系统，而未来会推出柴油版和插电式混动版，无疑更加适合城市通勤代步用途。

3、更值得一提的是，新一代北京BJ40还将会提供匹配有48伏轻混系统的汽油版和柴油版车型，未来也还有望提供增程版本，将会更加兼顾城市通勤代步用途。在越野圈子里，北京BJ40是一辆绕不过去的车型，毕竟BJ40推出的时间较早且足够便宜，越野性能也实属同级领先。

4、而目前北京BJ系列在售的车型当中还缺少一款中型越野车，假如新款的BJ40是来弥补这一空缺位置的话，那么这也就意味着新车除了会继续沿用之前的0T+8AT以及3T燃油版的动力系统之外，还会推出混动车型。

5、而柴油版车型则会匹配48V轻混系统，预计全系车型依旧还会匹配***埃孚8AT变速箱，同时还有四驱系统以及三把锁，这些硬件条件应该不会有所变化，具体我们可以等新一代BJ40上市以后再看。

6、.25英寸液晶仪表加上18英寸的触控屏幕。动力上***用0T+48伏轻混，匹配的是8AT变速箱。具备分时四驱，并附有低速和ATS模式可选，另外还提供前后两把差速锁。

硬派越野“触电”,电四驱最终取代机械四驱,有哪些短板要补

1、坦克500 Hi4-T依旧搭载了机械四驱，相比电控四驱有着更高的可靠性，在长时间的高强度使用状态下，动力衰减程度也更低。并且新车仍配备前（需选装）、中、后三把差速器锁，以及非解耦结构的Mlock中央差速锁，保证了硬派越野应有的样子，依拖于此，新车同样具有蠕行模式以及坦克转弯等越野相关的辅助功能。

2、而城市SUV提供了日常用车舒适性，但是孱弱的越野能力无法更好地带着用户去追寻诗和远方，所以传统硬派越野SUV和城市SUV的短板非常明显，而新能源轻越野能够有更均衡的产品力。

3、相比电四驱，机械传统无疑会更加可靠，例如在极端越野状况下，Hi4-T会根据车辆状况，精准控制P2电机是否帮助参与动力输出。此外，相比传统的混动四驱最大功率持续时间短、电量消耗快等弊端，Hi4-T也可以依靠机械四驱进行弥补，能长时间保证车辆的越野能力，帮助驾驶者脱困。

4、值得注意的是，硬派越野少不了应付极端越野的情况下，对此用户肯定会对于Hi4-T有担心。但实际上，Hi4-T其实从结构上就已经进行了规避，其中最重要的就是保留了机械四驱系统，相比电四驱，机械传统无疑会更加可靠。

关于北汽新能源P2混动系统，以及北汽混动车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。