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纯电动汽车传感器

本篇文章给大家分享新能源混动系统传感器，以及纯电动汽车传感器对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

卡罗拉双擎发动机故障灯亮了，可能是传感器方面的故障，水温传感器、曲轴传感器、氧传感器等；也有其它像火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障灯亮。

检查下板子的线路有没有进水或是短路的现象，有可能是洗车引起的，用吹风机吹干。\x0d\x0a 若不能解决，再更换传感器试下。\x0d\x0a 若传感器没有问题，那就是系统编码器有可能出了问题。

（图片来源网络，侵删）

查阅维修手册，其解释为“与混合动力电池组传感器失去通讯”。判断造成上述故障的可能原因与以下几点有关：线束或连接器断路；混合动力控制单元出现故障；动力电池智能单元不响应。

汽车上面安装有两种类型的温度传感器，分别是水温传感器和进气百温度传感器，这两种类型的传感器都是具有相同特性的热敏电阻，其温度度系数均为负值。

热电偶传感器：通过热电效应测量温度的传感器，它由两种不同金属或合金的导体组成，当两端温度不同时，产生热电势差，从而测量出温度。

（图片来源网络，侵删）

是热敏电阻传感器，三个分别放在电机三相绕组部位且串联。他根据电机绝缘等级而选定型号，绕组温度到了热敏电阻上限，热敏电阻阻值急剧上升，配合配套的过热保护器。切断电源且报警。pt100的阻值随温度呈线性变化，就是比例变化。

为了解决新能源汽车充电桩发热问题，一般都会安装NTC温度传感器，用来监测温度。当温度达到一定值时，NTC温度传感器发挥作用，电源也会停止充电，这样就保护了充电桩，也保护了新能源汽车。

温控系统：温控系统是新能源车辆热管理系统控制核心，通过传感器和计算机控制系统实现电池和电机运行温度的监测和调节。电池包热管理技术主要包括以下几个方面：散热系统：散热系统是电池包热管理技术的核心。

电子风扇的控制与传统车类似，电子风扇***用PWM控制调节档位，初始设计3个档位。其控制逻辑主要涉及OBC、压力传感器、空调系统压力等信号，混合动力车型还涉及发动机（或增程器）冷却液温度信号。

汽车用传感器的性能指标包括精度指标、响应性、可靠性、耐久性、结构紧凑性、适应性、输出电平和制造成本等。

精度要求：传感器应当具备高精度，并且误差应当在一定范围内。例如，对于工业自动化应用场景中的传感器，通常要求其误差范围应当在0.1%左右。

常用传感器的基本要求需要具备一定的过载能力；必须有能满足要求的灵敏度和精度，要求转换后输出的信号和被测量的输入信号成确定的关系，且比值要大。

关于新能源混动系统传感器，以及纯电动汽车传感器的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。