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新能源原材料龙头股

文章阐述了关于新能源材料从哪进口好些，以及新能源原材料龙头股的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、在NEW AUTO战略的引领下，大众汽车集团将与华友钴业等合作伙伴持续深化探索，围绕电池的全生命周期打造覆盖从原材料获取到循环利用全流程的、可持续的闭环价值链。动力电池的梯次利用是实现这一目标的重要环节。

2、从正极材料上看新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。新能源动力电池材料的相关资料：动力电池成本中正极材料的占比最大达到了227%。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。

（图片来源网络，侵删）

3、其中，已经完成新能源汽车转型，且销量正在爆发式增长的比亚迪，以及大洋彼岸的特斯拉都是典型的例子。

4、电池主要有四种原材料，分别是正极材料，负极材料，电解质和隔膜。阳极材料1kWh动力电池需要约35kg阴极材料。正极材料在动力电池成本中所占比例最大，达到227％。

5、并且可以充分发挥金属的优势，而且电池容量相对较高，所以在乘用车上应用广泛。目前市场上的新能源汽车多***用三元锂电池。磷酸亚铁锂原料含量低，具有良好的可回收性和安全性。

（图片来源网络，侵删）

6、我国锂资源主要存在于***和青海的盐湖卤水、四川的锂辉石和江西的锂云母中，盐湖卤水占大多数。盐湖锂资源主要分布在青藏高原生态脆弱地区。由于碳酸锂价格的上涨以及钴等原材料价格的上涨，动力电池的生产成本将压力大增。

1、***用更高比容量的高镍三元正极材料就成为动力电池制造商们提升能量密度的重要手段，贝特瑞也凭借强大的研发能力，在三元材料发力，成为国内少数能够同时量产磷酸铁锂和高镍三元正极材料的企业。

2、前景好。根据查询金融界网得知，贝特瑞在新能源材料领域持续创新、不断超越，带动着锂离子电池材料的发展方向。

3、近年来，国内在硅基负极材料的市场上有了一定的突破，贝特瑞成功进入特斯拉供应链，璞泰来的主要供应对象则是ATL、LG和三星。

4、年，负极材料出货量超过日本企业日立化成，排名进入全球第一，实现了跨越式的发展，成为全球锂电负极材料行业的龙头企业。自2013年以来，公司负极材料出货量已连续7年位列全球第一。

5、点评：公开资料显示，中国宝安控股公司贝特瑞是国内硅基负极材料龙头企业，是特斯拉新型负极核心供应商。贝特瑞有生产销售锂电池材料，大地和有生产销售新能源汽车电机及控制器。

国轩高科是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，拥有核心技术知识产权。主要产品包括磷酸铁锂和三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。

天津力神电池股份有限公司，创立于19***年，锂电池十大品牌，天津市名牌产品，行业标准起草单位，致力于为客户提供整体电源解决方案，专注于于新能源汽车、储能和特种设备配套市场主力供应商。

正海磁材：主营高性能钕铁硼永磁材料、新能源汽车电机驱动系统。宏发股份：全球继电器龙头之一，率先研发微型新能源汽车及低速电动车用低压继电器。

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