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对此,有专家表示,随着汽车电动化加速推进,充电基础设施成为各地新基建的发力重点和方向。
随着新能源汽车产销量和保有量不断提升,作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示。今年以来,政策对充电设施建设的支持力度进一步加大。
根据车桩比 1:1 的建设目标,预计到 2030 年,我国充电桩数量将达到 6300 万台,将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。
继多地取消新能源车的限行、限购政策之后,国务院也发布新能源车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息,再度引燃了市场。不过,随着新能源车市场需求的逐步释放,充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。
1、”在一系列具体建设目标中,涉及到汽车行业发展的目标主要有两个:其中之一是建成新能源汽车充电桩20万个以上。《方案》表示,未来将加快构建新能源汽车充电基础设施网络体系。
2、年11月,四川省发展和改革委员会等部门发布了关于印发《四川省推进电动汽车充电基础设施建设工作实施方案》的通知。
3、作为在中国最早建设充电网络、自营充电网络的企业之一,特斯拉已在中国大陆建设布局超过1700座超级充电站、10000根超级充电桩,落地超过700多座目的地充电站、2000根目的地充电桩。
4、云南、苏州、四川、重庆等地密集出台推动充电基础设施建设的政策。根据苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划,预计至2025年苏州市累计建成充电桩20万个,“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施。
5、据悉,到2025年,力争新增推广新能源汽车35万辆,氢燃料汽车5000辆,累计达到50万辆。
6、过去一年内,我国月均新增公共类充电桩约3万个。 按照以上规模,即使没有家用桩的用户,似乎也无需为充电感到焦虑。然而理想的丰满背后,是现实的骨感。
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