零跑新能源电池改装图片

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简述信息一览：

• 1、用上800V,底盘动力降级,零跑C10卖20万或是极限?
• 2、主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略
• 3、试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底
• 4、大电池才是超级增程,一块大电池解百优
• 5、电瓶车电池改装添加续航
• 6、零跑C11增程15.98万元起,“电改油”真香

用上800V,底盘动力降级,零跑C10卖20万或是极限?

1、首先相比定位15-20万元的零跑C11，零跑C10用上800V和CTC电池底盘一体化这样的升级还是比较积极的，只是是否会增加太多造车成本还不一定，原因有以下几点。

2、如果你想买纯电款，188万的纯电C11也比1***万的宋 PLUS EV，多了前排座椅加热和通风以及二排加热，还可以选配前排***——C11豪华配置多一圈，但价格便宜1100。

3、不过，稍显遗憾的是，此前零跑公布的CTC0将具备兼容800V的能力，在C10这款车上并没搭载，目前车辆的几个版本都是400V系统。最后再聊聊C10的智驾能力。

4、目前，零跑C10部分试驾车已到店，据经销商处透露，售价或为15万-20万元，下面，我们就来了解一下。从实车图来看，延续零跑家族化圆润风格的同时，零跑C10的封闭式前脸上还加入了更多平直的线条勾勒，看起来更显方正。

5、日前，零跑C10的销售信息曝光了，新车将提供增程和纯电两套动力总成，有7款车型可选，全系标配了包括16英寸5K中控屏、CTC 0电池底盘一体化技术在内的10项配置，新车将于1月10日开启预售，网传售价15-20万。

主观体验:零跑C11超级增程发电/驱动效率控制策略

1、零跑C11超级增程的动力舱内设定3组循环系统，1组用于发电机+ISG启发电一体机构成的增程系统和驱动电机散热用；1组用于动力电池低温预热高温散热用；1组用于驾驶舱制暖用。当然，零跑C01C11超级增程，也都配置了全电制定系统。

2、零跑C11增程在纯电行驶时可以强制增程器完全不启动，全程电感驱动。

3、当然这只是一个前菜而已，零跑C11增程版真正好玩的地方是上手以后的体验。在驱动模式方面，零跑C11增程版可以在“极限纯电”、“纯电优先”和“燃油优先”三种模式中随意切换。

4、综合零跑C11增程在这次试驾中的表现，增程版保留了绝大部分纯电版的优点，并解决了纯电版暂时无法解决的问题，让车主拥有更多选择的空间，除了能根据用车需求选择不同的补能方式，也较大程度地降低了车主的续航焦虑。

试驾零跑C11增程版,「电改油」将实用性和性价比进行到底

零跑C11增程搭载2T增程器，匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。

在“全域自研”核心技术的加持下，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程应势而生，提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的综合驾乘体验。

C11增程版内饰可以说是给到我的第一个惊喜，整车的用料与厚重感比此前纯电版提升了一个级别。

舒适性依旧是首要目标 出行基本告别续航焦虑 零跑C11增程同样搭载后置单电机的电驱系统，电机峰值功率200kW，最大扭矩360N·m。

零跑C11从发布以来一直主打低价高配的“高性价比”中型纯电SUV形象。15万-20万也正是目前汽车市场竞争最白热化的价格区间，覆盖的不但有合资品牌燃油汽车，还有纯电及增程汽车。

大电池才是超级增程,一块大电池解百优

大电池PK小电池，全寿命用车成本更低：自REEV车型开始上市后，相比PHEV最明显的区别就是动力电池总成容量的更大，因此也让REEV车型具备更长的电动续航里程。

大电池导致车辆大而重，对于环境和驾驶乐趣这两方面都无正面影响。Kunz说。马自达提供了车辆在生产和寿命期间所使用的二氧化碳总量，作为衡量标准。电池生产在材料提取和生产过程中会产生非常高的二氧化碳排放量，他说。

值得一提的是，零跑C01增程的216和316，在售价上才差一万多块钱，因此在预算较为充足的情况下，还是推荐大家优先选购拥有更长纯电续航的版本。

从技术方面来说， 增程式电动 汽车 和纯电动 汽车 的最大差别就是能量来源 ，纯电动 汽车 的能量全部来自于电池，电池的能量来自于充电，因此全程都是电能参与能量转化。

动力电池容量更大 增程式电动汽车相对于插电混动车型而言，前者动力电池容量要明显高于后者。

在9月20日的发布会上，零跑C11迎来了一位新成员，即“超级增程”版型。这款车型搭载了一块容量为47kWh的电池，创下同级别最大电池的记录，其CLTC纯电续航更是高达300公里。

电瓶车电池改装添加续航

1、如果在电摩后备箱安装一个500瓦小型发电机对续航会有很大作用。

2、一是***用并联方式，这种方式最大的缺点是在给电池组充电时，当4节小电池充满时，并联的新电池并没有充满。如果选择继续充电，四节小电池会被过度充电而损坏。因此，不能使用并联连接。

3、因此为了确保电池组的稳定性，最好的方法是选择与原车相同的电池，并为每个并联组增加一个电池。使用磷酸铁锂电池的电池组将会更加复杂。这个电池组不建议自己动手。

4、结果必然导致在相同的容量状态下续航里程更短。

5、如果选择给原电池组增加一块小电池，需要匹配原先的电压、电流大小，最主要的是很难获取同样大小的小电池，因为很少有地方拥有单独的小电池，一般电池盒，都是设计好的，根本无法再容纳一块小电池。

零跑C11增程15.98万元起,“电改油”真香

1、月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售，价格区间为198-20万元。

2、月28日，零跑品牌第三款量产车型零跑C11公布价格。新车提供三款车型，售价区间为198-198万元。同时，购车优惠也被给予。新车定位为纯电动中型SUV。

3、零跑C11增程搭载2T增程器，匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。零跑C11增程背后的工程团队在打造这款车的时候，关于电驱部分的产品思路就是让用户更多用电，更少用油。

4、作为一款中型SUV，零跑C11增程的售价为198-158万元，共有三个版本可供选择。车身尺寸方面，长宽高分别为4780×1905×1675mm，轴距达到2930mm，车内座椅大面积***用Nappa真皮包覆，提供宽敞舒适的乘坐体验。

5、今天要介绍的是零跑旗下的一款增程车C11，新车已经上市，提前预定还可以享受终身质保。官方给新车的定价为198万起，最高是20万。小车单电机续航足有285公里，满足了消费者日常使用需求。

6、零跑C11增程纯电续航更长 零跑C11增程180舒享版的续航能力经过CLTC标准测试可以达到180公里。

关于零跑新能源电池改装图片，以及零跑新能源电池改装图片***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。