新能源补贴政策退坡原因

今天给大家分享新能源补贴政策退坡原因，其中也会对2020年新能源汽车补贴到底会不会退坡的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、受经济下行以及补贴退坡等影响，国家大力扶持的新能源汽车行业，从去年开始便出现了下滑的迹象。除此以外，特斯拉国产化以后，也对国内的不少电动车品牌造成了不少的冲击。

2、月23日，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等，都成为消费者关注的焦点。与此同时，多个地方***也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施，如广州购买新能源汽车补贴1万元，深圳增加1万个插电式混合动力车指标，江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车，等等。

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3、法律分析：确定逐年退坡，新政小幅退坡。补贴前售价必须低于30万元。3个月新政过渡期。政策上不再追求高能量密度。

4、月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。受***肺炎疫情等多重因素的叠加影响，今年1-3月国内新能源汽车销量同比下降54%。

年新能源汽车补贴标新能源汽车购置补贴政策是指对购买新能源汽车的车主进行补贴，主要是根据车辆的续航情况来决定补贴的金额。根据最新的通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

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插电式混合动力车型补贴 4，800 元（2021 年为 6，800 元）。整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。

新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但“换电模式车辆不受此规定影响。

为进一步支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作。近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

年6月26日起新能源补贴在2018年的基础上平均退坡50%，导致新能源汽车市场急剧下降，今年截至到11月份，新能源汽车市场出现”五连降“，可见对市场的影响力度之大。这仅仅只是一个开始，据了解，在2020年汽车市场将迎来三大重要政策，这些政策对汽车市场的影响，可以说完全不亚于新能源补贴的退坡。

自主品牌的日子也不好过。北汽新能源作为国内新能源领域的领头羊之一，也是自主品牌的风向标，它的波动也代表着自主品牌新能源汽车的走向。从2018年数据来看，北汽新能源营收为1638亿元，但利润仅55亿，如果刨去***的补贴，北汽新能源实际是亏损的。

另外，在整个排行榜前20名中，比亚迪还是稳稳占据着不错的地位，多款车型的销量都不错，而且随着各大新能源车企的进步，比亚迪也不愿停下脚步，最近研究的刀片电池有望搭载在比亚迪汉车型中。从另一方面来看，补贴退坡也会存在一定的促进作用。

新能源汽车补贴退坡去年讨论比较热，正如笔者此前谈到的，新能源汽车属于“政策导向市场”，补贴只是导向的手段，退坡是个必然的过程，现在谈论的话题不是“退坡与否”，而是这种退坡时机是否成熟。

这样的价格无疑将给自主品牌的新能源汽车带来更大的威胁。一边是补贴退坡带来的市场压力，另一边是外来车企带来的强大冲击，自主品牌的新能源之路充满了荆棘。扉旅汽车认为，特斯拉的成功很大程度上依靠的是产品本身，而不是依靠政策红利。这是与自主品牌新能源车企最大的不同。

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