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吉利mpv新能源混动试驾评测***

接下来为大家讲解吉利mpv新能源混动试驾，以及吉利mpv新能源混动试驾评测***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

针对不同场景，也有不同应对措施，正如吉利ePro混动家族主张的“省着开不如开着省”的原则。

尽管这套混动系统是以燃油经济性为最大出发点，但其动力参数和***的逻辑也不容小觑。试驾过程中，博瑞ePro做到了“既能平顺输出也能瞬间爆发”的特点。

（图片来源网络，侵删）

博瑞ePro定位混动B级车，主打中型车市场，主要为用户解决政策性用车需求的同时，还能满足用户对大空间，高舒适性，底盘扎实，经济实用等要求。

笔者主要试驾的为博瑞ePro。车则原创实拍-博瑞ePro 吉利在本次试驾活动中设计了两种不同模式的试驾，用以更深地展示吉利ePro混动家族车型的产品优势。

月5日，这款车迎来了年度改款车型：新款吉利博瑞的上市，其售价区间为168-138万元，新车针对外观进行了调整，前脸换装了全新样式的进气格栅，动力上将提供8T燃油版和5T插混版车型可供选择。

（图片来源网络，侵删）

小结：颜值、配置、混动系统，吉利博瑞ePro的优势不言而喻，更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。

从价格上看，除了星越PHEV的顶配款以外，其余车型售价都没有超过20万元。

吉利ePro插电混动家族在PHEV插电混动产品中拥有一条完整产品线，有帝豪GL、缤越、嘉际、博瑞、星越等，涵盖了家用轿车、SUV、MPV全品类的产品。而星越ePro的加入，进一步完善了吉利插电混动产品阵容。

吉利ePro家族全部搭载了一套“5T发动机+7速双离合”的智擎·混动系统，它是由吉利与沃尔沃共同研发的，除了吉利旗下的车型外，这套系统在领克以及沃尔沃的PHEV车型上也将会搭载。

据说，星越PHEV车型在去年的销量是770辆，可能80公里长续航版本的星越PHEV的买家就更少了。所以今天的评测文章大概是你能看到的“1/770”的车主报告，也很可能是唯一的媒体长测报告。

NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。不过，不同车型由于重量有差异，导致纯电的续航里程都不相同，像博瑞ePro有60km，嘉际ePro有56km，缤越ePro有62km。

发动机与电动机同时输出时就进入了最强的输出模式，整套动力系统综合最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，本次我试驾的博瑞ePro的百公里加速时间仅为4s，而缤越ePro百公里加速9s、嘉际ePro百公里加速8s。

本次试驾活动吉利提供了包括：缤越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro、星越ePro、帝豪GLePro在内的诸多吉利PHEV车型。笔者主要试驾的为博瑞ePro。

得益于P5混动技术架构，电机工作时不再受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，以此降低整车油耗，也让电机的运转效率提高至***%。与此同时，博瑞ePro还拥有独创的“智擎”混动系统。

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